Het Iraanse regime eist dat schepen die door de Straat van Hormuz varen zich aan de nieuwe wetgeving houden. Welke landen worden hierdoor het meest getroffen?
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
In 2025, Statista De Straat van Hormuz werd aangewezen als een van de acht maritieme knelpunten wereldwijd. "De straat, gelegen tussen Oman en Iran, is een van de belangrijkste maritieme knelpunten ter wereld. De scheepvaart door de straat is goed voor meer dan een kwart van de totale wereldwijde handel in olie over zee en ongeveer een vijfde van de wereldwijde handel in vloeibaar aardgas (LNG) in 2023." Statista zei.
Vandaag de dag, het werd gemeld Iran heeft plannen aangekondigd om de Straat van Hormuz weer open te stellen, maar alleen voor schepen die voldoen aan nieuwe wetten die door het Iraanse regime zijn opgelegd. Van welke landen eist Iran dan precies naleving?
Door de Straat van Hormuz af te sluiten, verhindert Iran dat Arabische en islamitische olieproducerende landen hun olie exporteren. 93% van de koolwaterstoffen die door de Straat worden vervoerd, is afkomstig uit deze landen.
Saoedi-Arabië is de grootste exporteur van olie via de Straat van Hormuz en is goed voor 37.2% van het totaal, gevolgd door Irak (22.8%) en de Verenigde Arabische Emiraten (12.9%). Andere belangrijke exporteurs zijn Iran (10.6%), Koeweit (10.1%) en Qatar (4.4%). Saoedi-Arabië en de VAE zijn de enige landen met alternatieve pijpleidingroutes om de Straat van Hormuz te omzeilen.
De landen die het meest te lijden hebben onder de acties van Iran zijn niet het Westen, maar het Oosten. 89% van de olie en het gas die via de Straat van Hormuz wordt vervoerd, is bestemd voor Aziatische markten.
India is goed voor 14.7%, Zuid-Korea voor 12.0% en Japan voor 10.9%. Maar China is de belangrijkste importeur en ontvangt 37.7% van de olie en condensaat die door de zeestraat worden vervoerd. China is zelfs zo afhankelijk van de energie die via de zeestraat wordt getransporteerd dat... sommigen hebben gespeculeerd De vraag is van meet af aan of China het primaire strategische doelwit is van de crisis in de Straat van Hormuz; 30% van de Chinese LNG-import en 40% van de olie-import. door de zeestraat varen.
Daarentegen importeren Europa en de Verenigde Staten respectievelijk slechts 3.8% en 2.5% van het volume aan olie en condensaten dat door de Straat van Gibraltar wordt vervoerd.
Condensaten Het betreft een mengsel van lichte vloeibare koolwaterstoffen en aardgas dat in gasputten wordt aangetroffen, vaak met kleine hoeveelheden zwavel, aromaten en vloeibare aardgascomponenten zoals ethaan, propaan en butaan.
Het Verenigd Koninkrijk, dat is meegerekend in de percentages voor Europa, importeert geen significante hoeveelheden ruwe olie uit de Golfstaten via de Straat van Gibraltar. Het Verenigd Koninkrijk importeert echter wel vloeibaar aardgas (LNG) uit Qatar.
"Qatar levert nog steeds ongeveer 40% van de Britse import – na de VS de grootste importeur." Northern Gas and Power wees erop In juni vorig jaar stemde het Iraanse regime voor de sluiting van de Straat van Hormuz.
In 2025 produceerden de locaties in de Noordzee genoeg gas om 30% van de Britse vraag te dekken, hoewel 40% van deze productie werd geëxporteerd. Dit betekent dat het Verenigd Koninkrijk 67.9% van zijn gasbehoefte moet importeren. Sunsave zeiIn een tabel, opgesteld op basis van gegevens over gasimport en -export die de Britse overheid in februari 2026 publiceerde, laat Sunsave zien dat 47.1% van het Britse gas uit Noorwegen komt en 1.2% uit Qatar.
Northern Gas and Power heeft niet vermeld waar het het cijfer van 40% vandaan heeft gehaald, en in de acht maanden sinds de publicatie van het artikel lijkt de situatie drastisch veranderd te zijn.
Verder lezen:
- Nee BBC, er bestaat geen "internationale gasprijs" – en ja, boren in de Noordzee zou de gasvoorziening van het VK garanderen.
- Wereldwijd probleem + wereldwijde oplossing + censuur = oplichterij
- Energieblokkades beginnen
In kaart gebracht: Oliehandel door de Straat van Hormuz per land
By Visual Capitalist, 3 maart 2026
China ontvangt 37.7% van alle olie-export die door de Straat van Hormuz gaat, meer dan welk ander land ook. Aziatische landen worden het meest getroffen door een sluiting van de straat, aangezien zij 89.2% van de ruwe olie en condensaatstromen via de Straat ontvangen.
De Straat van Hormuz is een van 's werelds belangrijkste knelpunten in de energievoorziening, waarbij zowel exporteurs als importeurs van ruwe olie sterk afhankelijk zijn van de doorvoer door de Straat.
Deze visualisatie laat zien welke landen ruwe olie en condensaat exporteren via de Straat van Hormuz – en, belangrijker nog, welke landen deze stromen importeren. De gegevens zijn afkomstig van de Amerikaanse Energy Information Administration en is voor het eerste kwartaal van 2025.
Welke landen exporteren olie via de Straat van Hormuz?
De oliestromen door de Straat van Hormuz zijn sterk geconcentreerd bij een paar producenten in de Golfregio. Saoedi-Arabië is goed voor het grootste aandeel in de export van ruwe olie en condensaat via de straat, namelijk 37.2% van het totaal.
De onderstaande tabel geeft een overzicht van de landen van herkomst en hun aandeel in de export van ruwe olie en condensaat via de Straat van Hormuz per eerste kwartaal van 2025:
| Land | Aandeel van de olie- en condensaatexport via de Straat van Hormuz |
| Saudi-Arabië | 37.2% |
| Irak | 22.8% |
| Verenigde Arabische Emiraten | 12.9% |
| Iran | 10.6% |
| Koeweit | 10.1% |
| Katar | 4.4% |
| Overige | 1.9% |
Irak volgt met 22.8%, terwijl de Verenigde Arabische Emiraten 12.9% bijdragen. Iran (10.6%) en Koeweit (10.1%) completeren de top vijf van exporteurs. Samen zijn deze vijf landen goed voor 93.6% van alle ruwe olie en condensaat die door de zeestraat worden vervoerd.
Deze concentratie onderstreept hoe nauw de wereldwijde oliemarkten verbonden zijn met de productie in de Perzische Golf.
Gezien de recente militaire conflicten in het Midden-Oosten en De aankondiging van Iran Dat het elk schip dat door de zeestraat vaart zou aanvallen, betekent dat meer dan 20% van de wereldwijde olietransporten nu gevaar loopt.
De landen die afhankelijk zijn van olie uit de Straat van Hormuz
Aan de vraagzijde is Azië overweldigend afhankelijk van olietransporten via de Straat van Hormuz. Aziatische landen ontvangen gezamenlijk 89.2% van de ruwe olie en condensaat die door deze waterweg wordt vervoerd.
De onderstaande tabel toont de bestemmingslanden en hun aandeel in de export van ruwe olie en condensaat via de Straat van Hormuz vanaf het eerste kwartaal van 2025:
| Land | Aandeel van de olie- en condensaatimport uit de Straat van Hormuz |
| China | 37.7% |
| India | 14.7% |
| Overig Azië | 13.9% |
| Zuid-Korea | 12.0% |
| Japan | 10.9% |
| Europa | 3.8% |
| 2.5% | |
| Overige | 4.5% |
China is alleen al goed voor 37.7% van de totale doorvoer – verreweg meer dan welk ander land ook. India is de op één na grootste bestemming met 14.7%, gevolgd door Zuid-Korea met 12.0% en Japan met 10.9%. Andere Aziatische landen zijn verantwoordelijk voor 13.9% van de ruwe olie en condensaat die door de Straat van Taiwan worden vervoerd.
Daarentegen ontvangt de Verenigde Staten slechts 2.5% van deze stromen, wat de toegenomen binnenlandse productie en gediversifieerde importbronnen.
Een eventuele afsluiting of verstoring van de Straat van Hormuz zou onevenredig grote gevolgen hebben voor de Aziatische economieën, met name China en India, die samen meer dan de helft van al het goederenverkeer door de straat verwerken.
[Verdere informatie:
- Hoeveel van de wereldwijde scheepvaart en olietransporten gaan door de Straat van Hormuz? Percentages van het wereldwijde aanbod in 2025 versus 2026. (TDLR-samenvatting, oftewel AI-samenvatting), Speed Commerce, 23 maart 2026
- Een kwart van de maritieme oliehandel loopt via de Straat van Hormuz.[Statista, 2 maart 2026]
Afbeelding: Straat van Hormuz. Iran controleert al lange tijd de scheepvaart in en uit de Perzische Golf. Bron: ABC News
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News, Wereldnieuws
https://www.youtube-nocookie.com/embed/AnF6w5lq1yg Zodat de hele wereld het kan zien, zal uw land eerder vroeg dan laat onteigend worden.