Het hele concept van 'netto nul' is gebouwd op de bewering dat CO₂ een vervuilende stof is die een klimaatcrisis veroorzaakt. Dit is de grootste misleiding van onze tijd.
Maar op basis van deze leugen wordt de gezondheid van mensen en ecosystemen in Indonesië en China geruïneerd om een van de speerpunten van de 'groene' agenda te voeden: de elektrische auto-industrie.
Als je na het lezen van het onderstaande artikel van Vijay Jayaraj een elektrische auto koopt of bestuurt omdat je denkt dat je "de planeet redt", dan ben je niet alleen misleid, maar ook een hypocriet.
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
De vervuiling door elektrische voertuigen negeren vanwege een nep-klimaatcrisis.
Door Vijay Jayaraj, zoals gepubliceerd door CO2 coalitie
Het stille, glanzende chassis van een elektrische auto glijdt door een ongerept bos of een smetteloze, futuristische stad. De boodschap is simpel: de bestuurder redt de planeet. Het is een verhaal gebaseerd op een handige, weloverwogen weglating.
Als je de sluier oplicht over de toeleveringsketen van elektrische voertuigen – beginnend bij de nikkelwinning in Indonesië en doorlopend tot de verwerking van zeldzame aardmetalen in China – dan zie je een veel minder rooskleurig beeld. Het label "nul uitstoot" is een meesterwerk van misleiding, bedoeld om de aandacht af te leiden van een ecologische ramp.
Op Sulawesi, Indonesië, strekken transportbanden zich uit over eens weelderige bossen en blazen stof de lucht in, terwijl schoorstenen de hemel vullen met een giftige nevel. De haast om te voldoen aan de vraag naar elektrische auto's in het Westen heeft een nikkelhausse veroorzaakt, maar de kosten hiervan komen volledig voor rekening van de bevolking en de ecosystemen van Indonesië.
Waarom dan specifiek nikkel? De accu's van vandaag – het hart van de elektrische aandrijving – zijn gemaakt van nikkel, waarvan Indonesië de grootste producent is. Zonder Indonesisch nikkel komen de toeleveringsketens voor "schone" voertuigen tot stilstand. En elke nieuwe elektrische SUV die in de showrooms wordt afgeleverd, brengt milieukosten met zich mee die deze Indonesische gemeenschappen worden opgelegd.
Wat komt er precies uit de schoorstenen van Indonesië en wat sijpelt er via fabriekslozingen in rivieren en de bodem? Een gedeeltelijke opsomming omvat zwaveldioxide, een corrosief gas; stikstofoxiden en microscopisch kleine fijnstofdeeltjes, beide bestanddelen van smog; chroom; ammoniak; waterstofsulfide; en zware metalen zoals lood, arseen, kobalt en cadmium. Al deze stoffen zijn verontreinigend en kunnen schadelijk zijn voor de gezondheid.
Vissers uit Sulawesi en Noord-Maluku klagen over verdwijnende visgronden en giftige modder die in zee stroomt. Zelfs de lucht zou naar metaal en as smaken. Dit zijn de geleefde ervaringen van duizenden Indonesiërs, geen geïsoleerde anekdotes.
De accu is slechts een deel van het verhaal. De elektromotor van de elektrische auto, evenals de machines van gigantische windturbines die de accu mogelijk opladen, vereisen krachtige magneten gemaakt van zeldzame aardmetalen. En meer dan 90% van de wereldwijde voorraad van deze verwerkte mineralen komt uit China.
De verwerking van deze mineralen heeft een ecologische ramp achtergelaten die in westerse beleidsdebatten wordt verzwegen.
Steden zoals Baotou in Binnen-Mongolië staan bekend om hun dystopische, giftige meren: kunstmatige vijvers gevuld met zwart slib dat verontreinigd is met thorium, uranium en gevaarlijke chemicaliën. Zuur afvalwater, een bijproduct van de winning en verwerking van mineralen, lekt in het milieu en vergiftigt landbouwgrond en waterwegen.
Giftige afvalstoffen hebben rivieren in Zuidoost-Azië, zoals de Malihka en de N'Mai Hka, vervuild. Deze rivieren vormen de bronnen van de grote Irrawaddy en de Mekong. De watervoorziening voor miljoenen mensen in Thailand, Laos, Cambodja en Vietnam is hierdoor verontreinigd.
Helaas zijn "groene" enthousiastelingen niet geïnteresseerd in echte vervuiling, maar eerder in het demoniseren van koolstofdioxide (CO₂).2De alarmistische beweging heeft een onzichtbare, alomtegenwoordige boeman nodig om mensen in paniek te brengen en hen ertoe te bewegen hun geld en soevereiniteit op te geven.
Het hele "netto nul"-concept is gebouwd op de bewering dat CO₂ een vervuilende stof is die een klimaatcrisis veroorzaakt. Dit is de grootste misleiding van onze tijd. Veel landen reguleren CO₂ niet ter bescherming van de volksgezondheid, zoals gezond verstand en gedegen wetenschap zouden voorschrijven. CO₂ is immers een schadelijke stof.2 CO₂ is een levensgas dat planten en alle dieren die ervan afhankelijk zijn voor hun voedsel in leven houdt. Ieder van ons ademt ongeveer een kilo CO₂ uit.2 dagelijks.
De massale promotie van elektrische auto's en windturbines is geen nobele kruistocht om de planeet te redden. Het is een cynische truc om een kleine groep investeerders in groene technologie te verrijken en mondiale bureaucraten meer macht te geven.
Het is hier niet de bedoeling om het gebruik van nikkel of zeldzame aardmetalen te stoppen, die beide vele nuttige toepassingen hebben. Het punt is dat de "groene" agenda niet groen is. Het is een duistere marketingcampagne voor een zelfzuchtige ideologie die bereid is hele regio's op te offeren aan haar giftige bijproducten.
Dit commentaar werd voor het eerst gepubliceerd door PJ Media op 25 2025 november.
Over de auteur
Vijay Jayaraj is een wetenschaps- en onderzoeksmedewerker bij de CO2 coalitieFairfax, Virginia. Hij behaalde een masterdiploma in milieuwetenschappen aan de University of East Anglia en een postdoctorale graad in energiebeheer aan de Robert Gordon University, beide in het Verenigd Koninkrijk, en een bachelordiploma in engineering aan de Anna University in India.
Meer van CO2 coalitie
de CO2 De coalitie heeft dit commentaar op 3 november bij de EPA ingediend: William Happer EPA GHGRP-commentaar 3 november 2025 – CO2-coalitie.
Voor het geval je het gemist hebt: Dr. William Happer en Dr. Richard Lindzen waren te gast in de podcast van Joe Rogan. De Joe Rogan-ervaring.
Afbeelding: Grote nikkelmijnen van verschillende bedrijven liggen verspreid over de heuvel die is ontstaan door het kappen van bosgebied voor de bouw van nieuwe smelterijen voor de productie van elektrische batterijen in Centraal Halmahera, Noord-Maluku, Indonesië, op 15 augustus 2024. Bron: De levens en bossen die verbonden zijn aan Indonesië's nikkeldromenMongabay, 2 december 2024
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News, Wereldnieuws
Net als Covid, een wereldwijde oplichterij. Wat verbazingwekkend is, is dat de massa er telkens weer intrappen.
Mensen zijn zo goedgelovig dat het moeilijk voor te stellen is dat er ooit een koerswijziging zal plaatsvinden, bijvoorbeeld door eerlijke en transparante leiders...
Jazeker! Je hebt absoluut 100% gelijk.
Geen wonder dat de elite de schapen wil uitroeien (het uitroeiingsprogramma), want ze putten de hulpbronnen van de aarde uit door nutteloze eters te worden.
De waarheid over elektrische voertuigen is veel gevaarlijker dan iemand zich kan voorstellen. De batterij was instabiel en onveilig bij overladen. De winning van zeldzame mineralen en de verwerking ervan tot batterijonderdelen was verwoestend en heeft de bodem en rivieren zeer lang vergiftigd.
De enige mensen die hiervan profiteren zijn de elites die klimaatverandering nastreven en de fabrikanten van elektrische auto's die valse informatie over CO2-uitstoot verspreiden.
En toch trappen te veel meelopers er steeds weer in, omdat er nog maar een paar hersencellen actief zijn en er nog steeds te dom zijn.
De overige hersencellen hebben al zelfmoord gepleegd omdat ze het feit (de schaamte) niet kunnen accepteren dat ze mensen met een mentaliteit van makkelijk te liegen en te manipuleren zijn, onderdak bieden.
Dit artikel snijdt een cruciaal punt aan, dus uitstekend werk, Rhoda. De waarheid gaat echter nog dieper. Nikkelwinning in Indonesië is slechts een wond in een veel groter lichaam. Als mensen echt om de planeet gaven, zouden ze ook de verwoesting aanpakken die wordt veroorzaakt door lithium extractie In het mondiale Zuiden. Hele gemeenschappen in de Atacama-woestijn in Chili hebben hun zoetwater zien verdwijnen in lithiumverdampingsbassins. De zoutvlakten van Argentinië worden chemisch ontgonnen voor pekel van batterijkwaliteit. En in Congo wordt kobalt voor elektrische autobatterijen uit de grond gedolven door kinderen die in giftige mijnen werken, terwijl westerse consumenten zichzelf feliciteren met hun "groene" aanpak.
De milieukosten van een elektrische auto zitten niet in de uitlaat, maar in de winning van de grondstoffen. Ze zitten in de vergiftigde rivier. Ze zitten in de longen van mijnbouwgemeenschappen. Ze zitten in de ecosystemen die in stilte worden opgeofferd, zodat rijke landen de illusie van morele vooruitgang kunnen ophouden.
En dit is de ware hypocrisie: de "groene agenda" ging nooit over het redden van de planeet. Het is een marketingstrategie. Een psychologische operatie. Een herdefiniëring van industriële uitbuiting tot een deugdsignaal. Netto nul geeft het publiek een symbolische vijand (CO₂), terwijl het de werkelijke vervuilende stoffen, gifstoffen en geopolitieke misstanden maskeert die de elektrische auto-boom aandrijven. De vervuiling wordt simpelweg geëxporteerd naar armere landen en bestempeld als "schoon".
Mensen die in elektrische auto's rijden en denken dat ze milieuhelden zijn, moeten een ongemakkelijke realiteit onder ogen zien: de groene transitie is niet groen. Het is een industriële truc. Een schijnspel in de toeleveringsketen. Een manier om schuld, rijkdom en milieuschade af te wentelen op bevolkingsgroepen die geen stem hebben in het mondiale debat.
Lithium, nikkel, zeldzame aardmetalen, er is niets schoons aan.
We hebben geen behoefte aan meer mythes, we hebben behoefte aan eerlijkheid, en dat begint met het loslaten van de illusie dat elektrische auto's iets anders zijn dan weer een product dat wordt verkocht aan een bevolking die opzettelijk blind wordt gehouden voor de kosten die anderen ervoor betalen.
Bingo
Ik heb absoluut geen vertrouwen in de agenda's, ideologieën of aanbevelingen van de overheid of andere autoriteiten. Het zijn allemaal oplichterijen die belastinggeld van onderaf naar de globalistische elite sluizen, met verborgen agenda's om de bevolking arm en ziek te maken, te doden en te ontvolken.
De werkelijke vervuiling door elektrische voertuigen is elektromagnetische straling. De ICNIRP-richtlijnen voor elektromagnetische straling hanteren niveaus die door grote technologiebedrijven nooit zullen worden overschreden, met een maximum van 20 watt per vierkante meter gedurende minder dan 6 minuten.
Beschouw vervolgens de realistische, door vakgenoten beoordeelde meta-onderzoeksrichtlijnen, zoals de BioIntitiative-richtlijnen van 3 µWatt/mtr² of de Building Biology-richtlijnen van <10 µWatt/mtr², als een miljoenste van die maximale ICNIRP-niveaus.
Houd er dan rekening mee dat de richtlijnen een maximale bestralingsduur van minder dan 6 minuten voorschrijven.
Een verhaal van de overheid en de auto-industrie dat winst boven gezondheidsschade door elektromagnetische velden stelt.
Wat gebeurt er als de autorit langer dan 6 minuten duurt?
Ander onderzoek heeft aangetoond dat de vermeende opwarming van de aarde en/of klimaatverandering CO2 produceert en niet andersom (bruisende oceanen), en dat de hele hoax gebaseerd op computermodellen, terwijl empirisch bewijs veel minder uitstoot suggereert, volledig is ontkracht. Ja, auto's vervuilen en zullen blijven vervuilen, wat veel doden door vervuiling tot gevolg zal hebben, hetzij door smog, hetzij door de stille moordenaar elektromagnetische straling.
De werkelijke oorzaak van uitsterven zal echter de door elektromagnetische velden veroorzaakte steriliteit en onvruchtbaarheid zijn.
EMF-vervuiling door elektrische voertuigenhttps://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
Ik noem elektrische auto's al jaren kolen-, olie-, gas-, kern- en houtgestookte auto's (de elektriciteit waarmee ze worden opgeladen, wordt op die manier opgewekt), aarde-verwoestende auto's (vanwege de zeldzame aardmetalen die worden opgegraven) en lithiumbommen... (voor het geval ze in brand vliegen). Een vriend van mij berekende dat als de miljard kilometer die jaarlijks wordt afgelegd door benzineauto's die plantenvoeding produceren, waterstof en koolstof zouden reageren met zuurstof en stikstof, wat CO2, waterdamp en nitraten zou opleveren... plantenvoeding... vandaar dat rotondes en kruispunten groen en weelderig zijn... je zou de bomen bij het viaduct van Shoreham eens moeten zien. Immens... met elektrische planeetvernietigers... zou je 2000 keer zoveel elektriciteit moeten opwekken als we nu doen... waar is de infrastructuur daarvoor? Ik vind het heerlijk om eigenaren van planeetvernietigers dit te vertellen en ze volledig af te kraken als ze het proberen te ontkennen.
Nee, ze zijn gewoon onwetend en het kan ze niets schelen, maar hun eigen ego is afhankelijk van anderen in hun omgeving om de bubbel waarin ze leven in stand te houden.
Uit wat ik hier in het Verenigd Koninkrijk heb begrepen, blijkt dat de meeste laadpunten voor elektrische voertuigen worden aangedreven door dieselgeneratoren, waardoor elk groen imago volledig teniet wordt gedaan.
Bingo..!!!!!
Petje af voor jou dat je de waarheid onder ogen ziet. Elektrische voertuigen veroorzaken meer vervuiling van de aarde, met een dubbele CO2-uitstoot van laadpunten en een dubbele bodemvervuiling door de winning van zeldzame mineralen voor accu's.
Nog een probleem is dat batterijen niet zomaar weggegooid kunnen worden. Ze moeten op de juiste manier worden afgevoerd. Maar zal er wel een juiste afvoermethode worden gebruikt? Of misschien 50%? De rest zal het milieu vervuilen.
Als klimaatverandering zo'n noodsituatie is, waarom heeft Biden Nordstream dan opgeblazen? Rusland/Oekraïne, Israël/het Midden-Oosten enzovoort blazen raffinaderijen en energie-infrastructuur op, evenals olietankers. Wil je een einde maken aan door de mens veroorzaakte klimaatverandering? Stop de oorlogen!
De batterijtechnologie is geëvolueerd van lithium-NMH (nikkel-metaalhydride) naar LiFePO4 (lithium-ijzerfosfaat). De kathode van LiFePO4-batterijen bevat geen nikkel.
Probeer bij te blijven met de technologie wanneer je anderen een hypocriet noemt.