Iedereen weet hoe ingrijpend smartphonegegevensverzameling is, en velen weten hoe ze die kunnen beperken. Maar weinig mensen beseffen dat hun auto hetzelfde doet – soms zelfs agressiever – en met minder wettelijke waarborgen dan mobiele apparaten.
Binnenin is je auto een sensorenboerderij. GPS slaat al je bewegingen op, camera's registreren gezichtsuitdrukkingen, microfoons kunnen meeluisteren met telefoongesprekken, accelerometers registreren gedragsgegevens en het infotainmentsysteem slaat alles van je telefoon op. Het is een goudmijn voor derden. De functies die de rijervaring veiliger en soepeler maken, sturen ook persoonlijke gegevens door naar fabrikanten, verzekeringsmaatschappijen, marketeers en databrokers. De Mozilla Foundation noemde auto's zelfs de slechtste productcategorie voor privacy melden dat alle 25 van de 25 grote automerken de basistests voor privacy niet doorstaan – en sommige geven zelfs toe dat ze gegevens hebben gedeeld met marketingpartners zonder aanvullende toestemming.
Dit is wat er gebeurt, en wat u eraan kunt doen.
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
Wat uw auto stilletjes verzamelt
Sommige gegevens die uw auto verzamelt, zijn zinvol, zoals gps-gegevens voor navigatie of bandenspanningscontrole voor de veiligheid. Andere tools houden u op de juiste rijstrook, bellen hulpdiensten en voorkomen botsingen, maar genereren ook uitgebreide datasets over waar u naartoe gaat, hoe u rijdt en zelfs wie er in de auto zit. Nauwkeurige locatiegeschiedenis, microfoonopnames in de auto en rijgedrag worden opgeslagen en verzonden naar fabrikanten en externe brokers. Het meeste hiervan zit verborgen in standaardinstellingen en app-machtigingen, vermomd als handige connectiviteit voor gebruikers.
Dit alles werd in 2021 goedgekeurd via de Biden Infrastructure Bill, samen met de beruchte "Kill Switch" die het voertuig op afstand kan uitschakelen. Ook dat speelt nog steeds.
Welke gegevens precies door uw voertuig worden verzameld, kunt u controleren via websites als Privacy4Cars of VehiclePrivacyReport.
Je Kan Beperk het – maar er zit een addertje onder het gras
Autofabrikanten kunnen rijgegevens en in-car dataverzamelingen delen of verkopen voor analyses, verzekeringstarieven, reclame en productontwikkeling. Hoewel het mogelijk is om bepaalde deelopties in de menu's van het voertuig in of uit te schakelen, beperkt het uitschakelen van sommige analyses ook functies die bestuurders daadwerkelijk willen, zoals live verkeersinformatie of noodoproepen. Het terugkrijgen van privacy betekent vaak dat je gemakken opgeeft waar je al voor hebt betaald.
Infotainmentplatforms en connected services kunnen ook hun eigen pipelines en beleid hebben. Het eindresultaat is een verwarrende lappendeken waarin opt-outs op één plek niet per se worden overgenomen, en ultieme privacy moeilijk te bereiken kan zijn.
Waarom Is het legaal?
Het Hooggerechtshof in de VS deed De regel dat GPS-tracking van een voertuig een zoekactie is in de zin van het Vierde Amendement, wat betekent dat wetshandhavers een bevel moeten hebben voordat ze uw auto kunnen traceren. Maar, verbazingwekkend genoeg, is die regel alleen van toepassing op overheidssurveillance. Het verzamelen van bedrijfsgegevens door particuliere bedrijven, waaronder autofabrikanten en verzekeringsmaatschappijen, is niet gebonden aan dezelfde grondwettelijke beperkingen.
Dus hoewel de politie een bevelschrift nodig heeft, geldt dat niet voor organisaties die profiteren van uw gegevens. Het accepteren van de algemene voorwaarden bij de dealer of bij het eerste gebruik van het infotainmentsysteem van de auto betekent dat u er waarschijnlijk ook al mee hebt ingestemd.
Hoe auto's invasiever zijn dan telefoons
Smartphones verzamelen locatiegegevens, Bluetooth-beacons en in-app-gebeurtenissen die kunnen worden gekoppeld aan advertentie-ID's of gebruikersaccounts. App-machtigingen, OS-prompts en platformregels geven je inzicht en controle. Je kunt locatie-instellingen instellen op 'Alleen tijdens gebruik', achtergrondtoegang intrekken en advertentie-ID's resetten. De instellingen voor autogegevens zijn echter minder transparant en veel lastiger te navigeren, met bedieningselementen die verspreid zijn over de dealer, de fabrikant, bijbehorende apps en meer.
Veel mensen verwachten dat hun telefoon hen volgt en hebben geleerd om die instellingen eenvoudig te beheren, die vaak duidelijkere richtlijnen bevatten over wanneer iets hun activiteit wel en niet actief monitort. Over het algemeen verwachten mensen niet dat hun auto een profiel aanmaakt dat net zo waardevol is – en in sommige gevallen zelfs bruikbaarder – voor derden.
Ze zeggen dat je ervoor kunt kiezen om niet deel te nemen, maar dat is niet altijd waar
Het uitschakelen van locatievoorzieningen of het klikken om u af te melden, betekent niet per se dat u veilig bent. Onafhankelijk onderzoek en onderzoeksjournalisten hebben ontdekt dat sommige connected voertuigen telemetrie blijven verzenden voor diagnose, veiligheidsupdates of "systeemprestaties", zelfs wanneer de privacyinstellingen zijn uitgeschakeld.
En omdat de fabrikanten de software beheren, is er geen openbare manier om te controleren wat er daadwerkelijk op de achtergrond wordt verzonden. Voor veel bestuurders is de enige optie om te vertrouwen op de belofte van de fabrikant – iets wat volgens Mozilla's rapport uit 2023 onverstandig is, aangezien elk getest automerk de basisprivacycontroles niet doorstond.
Kortom, de standaardinstellingen van sommige merken betekenen dat de enige echte oplossing is om een andere auto te kiezen.
Tot slot
Analytics kan levens redden wanneer het voertuig een botsing detecteert, bestuurders om stormen heen leidt of een mechanisch defect aan de auto signaleert. Maar het wordt winstgevende surveillance wanneer dezelfde hardware ook bedrijven voedt die bestuurdersprofielen aanmaken, prijzen aanpassen en zich richten op individuen zonder duidelijke toestemming. Privacy moet ook als een essentiële veiligheidsfunctie worden beschouwd. Neem de tijd om uw instellingen te controleren, de toegang tot apps te beperken, uw gegevens te wissen vóór service of verkoop en zorg ervoor dat u weet wat er wordt geregistreerd en verkocht voordat u uw volgende auto koopt.
Join the Conversation
Wist je hoe ingrijpend het verzamelen van autogegevens kan zijn? Heb je de instellingen van je eigen auto gecontroleerd? Wat volgt ons nog meer zonder dat we het weten? De meesten van ons zijn zo gefocust op het volgen van onze telefoon dat we vergeten wat ons nog meer in kaart brengt. Laat hieronder je mening achter.
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Wist u dat?
Het kan ook een positieve kant hebben, bijvoorbeeld als iemand een botsing veroorzaakt, dan kunnen de gegevens gebruikt worden als een zwarte doos in een vliegtuig.
Het grootste nadeel is dat, ook al heeft de politie een bevel nodig om je te volgen, het maar een klein of groot leugentje tegen de rechter kost om een bevel te krijgen. Het maakt dus geen verschil of je onschuldig bent.
Ik heb mijn Toyota Prius uit 2024 uit de roulatie genomen en heb daardoor geen ingebouwde kaartnavigatie. Ook de Toyota Connect-app is onbruikbaar zonder deze optie. Ik vind het lastig om de mobiele module uit de auto te verwijderen, zodat Toyota nog steeds toegang op afstand heeft, inclusief het op afstand kunnen uitschakelen van mijn auto. Ik heb kopertape om mijn haaienvinantenne gewikkeld en met zwarte tape afgeplakt. Dit zal de ontvangst verminderen. De AM/FM-antenne van de auto is ingebouwd in de achterruit.
Ik heb mijn Toyota Prius uit 2024 uit de roulatie genomen en heb daardoor geen ingebouwde kaartnavigatie. Ook de Toyota Connect-app is onbruikbaar zonder deze optie. Ik vind het lastig om de mobiele module uit de auto te verwijderen, zodat Toyota nog steeds toegang op afstand heeft, inclusief het op afstand kunnen uitschakelen van mijn auto. Ik heb kopertape om mijn haaienvinantenne gewikkeld en met zwarte tape afgeplakt. Dit zal de ontvangst verminderen. De AM/FM-antenne van de auto is ingebouwd in de achterruit.
Ik ben blij dat je je hiervan bewust bent.
Kan dat het zijn allen moderne auto's (sinds wanneer, weet ik niet) worden uitgerust met op afstand bedienbare ontstekers?
Ik haat het absoluut allen moderne auto's. Mijn eerste auto was een Ford Escort Mk1. Ik kende vrijwel elk onderdeel van die auto - ik kon er alles aan repareren.
Wat betreft de Hyundai die ik momenteel bezit (een i30 crdi stationwagen uit 2017), die zit vol met gadgets en ik heb laptops nodig om storingen te kunnen diagnosticeren.
Voortgang????
Ik ga hem eindelijk vervangen, ben je er klaar voor... Een bosgroene Honda Civic E uit 2001 met een beige interieur en een schuifdak, van de eerste eigenaar en een overgebleven exemplaar uit september 2001. Hij werd vlak voor 9/11 gekocht. Alles werkt, airconditioning, verwarming, enz. De jaren vlogen voorbij zonder ongelukken of problemen. Hij ziet er van binnen en van buiten als nieuw uit en staat in de garage als hij niet wordt gebruikt.
Hij is afgelopen september door de staatskeuring gekomen. Hij heeft 240 km op de teller. Nooit problemen mee gehad. Alleen de vloeistoffen en filters vervangen, zo nu en dan nieuwe banden en een nieuwe accu. Ik zou hem langer houden, MAAR de katalytisch omgebouwd heeft een klein gaatje en de rechter voorcensor moet vervangen worden. Het maakt geen lawaai, maar het zal na verloop van tijd erger worden. Ik zou dat voor 1 euro kunnen vervangen en de rechtervoorcensors voor 75 dollar. Maar het verbruik begint te stijgen.
Ik ben helemaal niet enthousiast over sommige auto's die ik heb bekeken. Ik wil niet dat de auto mijn beslissingen als bestuurder bepaalt, enzovoort. Ik ben gestopt met zoeken, maar ik ga er in het voorjaar weer mee verder. Ik kom waarschijnlijk uit bij een Honda FIT.
Ik vind het moeilijk om die zorg los te laten. Ik ben heel goed voor mezelf geweest en heb daar een geschiedenis mee.
Mijn oranje kater, Charlie Zat graag op het dak, in de schaduw van een boom. Het voelde als zijn troon. Rust in vrede, geweldige Charlie. We hebben andere huisdieren gehad, maar Charlie was buitengewoon.
“Je zult niets bezitten en gelukkig zijn”
"Ze" menen het bloedserieus. De Covid-plan-demie heeft je vergiftigd en onze regering heeft het wettelijke recht om je te doden. Dat is geen overdrijving. De regering heeft in de loop der jaren het recht om je te doden gelegaliseerd. Zie het uitstekende werk van Katherine Watt.https://bailiwicknews.substack.com/p/orientation-for-new-readers)
David Webb legde het fenomeen ‘The Great Taking’ uit, waarbij je GEEN enkel eigendomsrecht hebt op de aandelen en obligaties die je gedurende je leven hebt gekocht.
NUL! Een wereldwijde financiële ineenstorting is zo goed als onvermijdelijk. We worden gevolgd en gevolgd door alles waarmee we in contact komen.
Jezus, je zou denken dat ik een paranoïde gek ben. Maar het is allemaal waar. We leven in de meest dystopische tijd ooit.
Dat zou kunnen, maar ik word niet gevolgd omdat ik geen mobiele telefoon heb en mijn auto uit 2008 nauwelijks verbinding heeft, tenzij ik hem naar een onderhoudsbeurt breng en ze hem met een draad aansluiten.
De link is niet langer beschikbaar.
Niet alleen worden er meerdere auto-ID's gebruikt, maar ook Britse verkeerslichten fungeren nu als centra voor het verzamelen van gegevens over gescande ID's.
AGD- en Yunex-verkeersmanagementsystemen bij de meeste Britse verkeerslichten maken allemaal gebruik van Lidar-Laser-Radar, terwijl sommige ook dodelijke illegale laserdiodes van klasse 4 en 24 GHz-radar gebruiken om identificatiegegevens uit de auto te halen, inclusief gezichtsherkenning.
"Blade runners" als hoofdpijndossier van Transport for London kregen verkeersovergangen aan het licht die gebruikmaakten van Siemens Osram Orlon Black klasse 3b-4 laserdiodes. (Militaire lasers gebruikt om bestuurders en voetgangers te scannen in civiele verkeersapparatuur?
https://ams-osram.com/products/product-families/oslon-black
De 6 gecombineerde autoriteiten financieren Fusion Traffic Management Systems, waarvoor geen openbare raadpleging is toegestaan.
SensiD
SensID is een in de cloud gehoste softwareoplossing die webgebaseerde toegang biedt tot hulpmiddelen voor het meten van reistijdsignalen en prestatiemetingen op basis van geanonimiseerde Bluetooth- en Wi-Fi MAC-records die door de FlexControl-kaart zijn verzameld.
(ieAPCC) of FlexControl Module-apparaten op verkeerskruisingen of andere gegevensverzamelingspunten.
De FlexControl Card of FlexControl Module stuurt de geanonimiseerde MAC-records via SNAPS door naar een externe SensID. SensID beheert de verzameling, verwerking en opslag van de geanonimiseerde MAC-records, evenals het aanmaken van de apparaten en voertuigroutes van de FlexControl Card of FlexControl Module.
https://johnblundell.substack.com/p/the-6-combined-authorities-fund-fusion
Deze persoonlijk invasieve Fusion Smart Management Systems worden in de VS, het VK, Europa en de rest van de wereld gebruikt en maken gebruik van MAC ID-dataverzameling.
MAC Media Access Control-adres
https://en.wikipedia.org/wiki/MAC_address
Alle inspanningen worden verduisterd, genegeerd en geannuleerd!
Detail;
https://open.substack.com/pub/johnblundell/p/fusion-smart-traffic-management-systems?r=3fft71&utm_campaign=post&utm_medium=web
https://x.com/jsblundell/status/1992689568123105451?s=20
Stoomwaterpompen uit het Tartaria-tijdperk in Londen https://www.youtube-nocookie.com/embed/jiB_jWBtVVs
GPS-killswitches
Heeft u enig idee hoe oud het voertuig moet zijn om al deze onzin te voorkomen?
Mijn Honda uit 2001 had GEEN ervan en waarom ik het vreselijk vind om het te moeten vervangen. Zie mijn antwoord hierboven.
Wat de Heilige Bijbel zegt over dit verschrikkelijke decennium dat voor ons ligt. Hier is een site die de huidige wereldwijde gebeurtenissen uiteenzet in het licht van de Bijbelse profetieën. Om meer te begrijpen, bezoek 👇 https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
Wij zien profetieën voor onze ogen werkelijkheid worden.
“Vrede, vrede, als er geen vrede is”
staat in Jeremia 6:14.
De wetteloosheid die er heerst, is onmiskenbaar.
De digitale valuta CBDC is in aantocht.
Welkom in de Big Brother-surveillancestaat, of je dat nu wilt of niet.