Michael Kelly, emeritus hoogleraar technologie aan de Universiteit van Cambridge en voormalig wetenschapper op het gebied van de overheid, stelt dat de Britse plannen voor Net Zero in 2050 een 'technische fantasie' zijn vanwege praktische, financiële en resourcebeperkingen.

Als ze doorgaan met deze Net Zero-onzin op de schaal die ze voorstellen, "denk ik dat er later dit decennium een ​​echte crash komt, een financiële crash", zei hij.

Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…

Blijf op de hoogte!

Blijf op de hoogte van nieuwsupdates via e-mail

Ben je een mens? 8 + 7 =

---

Michael Kelly was wetenschapper bij de Britse overheid toen de Climate Change Act in 2008 werd ingevoerd. Sindsdien doet hij onderzoek naar de vermindering van koolstofuitstoot in Groot-Brittannië.

Hij schreef aan minister van Energie en Klimaatverandering Ed Miliband om te zeggen dat de Net Zero-doelstellingen een technische fantasie zijn, omdat de kosten enorm hoog zijn en de benodigde arbeidskrachten niet beschikbaar zijn. Hij roept op tot een open debat over deze kwesties en stelt dat de beroepsorganisaties in de techniek zich niet verantwoordelijk gedragen in hun stilzwijgen.

In februari sprak hij met Lee Hall van NTD over de Net Zero-fantasie van de Britse overheid.

Om Net Zero te bereiken, zou het Verenigd Koninkrijk ongeveer £ 1.4 biljoen moeten uitgeven en 40,000 ingenieurs in de civiele en elektrotechnische sector fulltime gedurende 30 jaar in dienst moeten hebben. Ook zou het drie keer zoveel vakmensen moeten hebben en bovendien veel meer materialen moeten gebruiken, zo legde hij uit.

De omvang van het project om het elektriciteitsnet uit te breiden en huizen opnieuw te bedraden, zou gelijk staan ​​aan één HS2-programma per jaar tussen nu en 2050. Hiervoor zijn veel mankracht en materialen nodig, die op dit moment niet beschikbaar zijn.

"Iedereen gaat ervan uit dat het mogelijk is en ze gaan mee in de fictie, zelfs mensen die ik ken en die weten dat het niet mogelijk is, zeggen: 'We doen maar mee'," zei hij. "Ik vind dat onethisch en zeker onprofessioneel van de kant van ingenieurs."

Het huidige elektriciteitsnet is niet toereikend om de transitie naar netto nuluitstoot te ondersteunen. Er is extra energie nodig voor verwarming en elektrische voertuigen. Hiervoor zou de omvang van het net 2.7 keer groter moeten worden, bijna drie keer zo groot als het huidige net.

Het upgraden van het elektriciteitsnet en het aanpassen van huizen om netto nul te bereiken, zou extreem kostbaar zijn. Geschat wordt dat het elektriciteitsnet ongeveer £ 1.4 biljoen kost en dat het mogelijk £ 2 biljoen kost om alle 26 miljoen huizen in het Verenigd Koninkrijk aan te passen.

Om binnen 30 jaar Net Zero te bereiken, is ook een enorm personeelsbestand nodig, vergelijkbaar met het aantal mensen dat momenteel werkzaam is in het onderwijs of de gezondheidszorg. Er is echter een tekort aan geschoolde arbeidskrachten zoals loodgieters, elektriciens en ingenieurs. En dit tekort aan geschoolde arbeidskrachten zal niet snel kunnen worden opgelost; de opleidingsperiode voor professionele ingenieurs om projecten als geschikt voor het beoogde doel te kunnen afkeuren, bedraagt ​​bijvoorbeeld 10 jaar.

Er zijn ook niet genoeg grondstoffen om de 'groene' transitie-industrie te bevoorraden. Het vervangen van gas door windenergie zou een enorme hoeveelheid hoogwaardige materialen vereisen, zoals staal. Geschat wordt dat er 600 tot 700 keer meer grondstoffen nodig zouden zijn, wat niet efficiënt of duurzaam is.

En er zijn nog andere onpraktische zaken, bijvoorbeeld de fantasie om steden op elektrische batterijen te laten draaien. De kosten van vaste-stofbatterijen om een ​​spoedeisende hulpafdeling van een ziekenhuis en vitale apparatuur te laten draaien, zijn meer dan duizend keer hoger dan die van een dieselgenerator, waardoor ze onbetaalbaar zijn voor grootschalig gebruik, zoals het elektrificeren van een stad als Londen. Vaste-stofbatterijen zullen deze eeuw waarschijnlijk op kleine en middelgrote schaal worden gebruikt, zoals in auto's, maar niet op grootstedelijke schaal.

Batterijen zijn ook niet geschikt voor 'groene' vluchten. Het gewicht van de batterijen die nodig zijn om een ​​Boeing 737 over de Atlantische Oceaan te vervoeren, is al zes keer zo zwaar als het maximale vrachtgewicht, waardoor vliegen op batterijen op de korte of middellange termijn onpraktisch is.

De kosten voor de transitie naar netto nul, alleen al voor het elektriciteitsnet en gebouwen, worden geschat op ongeveer 7-8% van het bbp, wat veel hoger is dan aanvankelijk werd gedacht. Bovendien zijn de benodigde arbeidskrachten en materialen niet beschikbaar, waardoor de kans op succes onwaarschijnlijk is.

Dus, wat zou dit alles eigenlijk betekenen voor "klimaatverandering" als het ook maar enigszins haalbaar was? Niets. Klimaatverandering is een natuurlijk proces dat zich door de geschiedenis heen heeft voorgedaan, zei Kelly. De temperatuur op aarde is in het verleden 5°C hoger geweest met een hogere COXNUMX-uitstoot.₂ levels.

Bovendien zijn klimaatmodellen niet geschikt voor hun doel, omdat ze al twintig jaar te heet zijn. Er is echter een gebrek aan transparantie en eerlijkheid bij ingenieurs en wetenschappers, die mogelijk gemotiveerd worden door onderzoeksfinanciering en de wens om controverse te vermijden.

Zelfs voor degenen die de klimaatveranderingscultus aanhangen, zal het terugdringen van de CO2-uitstoot tot nul de door de mens veroorzaakte klimaatverandering mogelijk niet stoppen. Bovendien worden de besparingen op de CO2-uitstoot in sommige landen tenietgedaan door sterke emissiestijgingen in landen als China en India, waardoor de huidige pogingen om de CO2-uitstoot in het Verenigd Koninkrijk te verminderen zinloos zijn.

In een artikel gepubliceerd op SubstackIan Brighthope vatte het interview als volgt samen.

Enorme financiële kosten

• Om Net Zero te bereiken door het grondtransport en alle industriële, commerciële en huishoudelijke verwarming te elektrificeren, is een uitbreiding van het elektriciteitsnet nodig, waarvan de kosten naar schatting £ 1.4 biljoen bedragen.
• Het renoveren van alle 26 miljoen huizen in het Verenigd Koninkrijk om de CO100-uitstoot met 2% te verminderen, zou zo'n £ 4 tot £ 85,000 biljoen kunnen kosten. Uit proefprogramma's blijkt dat de kosten per huis £ 60 bedragen bij een emissiereductie van slechts XNUMX%.
• Deze kosten bedragen 7–8% van het BBP, wat veel hoger is dan eerdere schattingen (bijvoorbeeld de 1% van het BBP van Lord Stern). Mogelijk zijn er belastingverhogingen nodig en is het budget voor onderwijs gedurende 30 jaar gelijk aan dat van de overheid.

Tekorten aan arbeidskrachten

• Voor het plan zijn 40,000 bouwkundige en elektrotechnische ingenieurs nodig en drie keer zoveel vakmensen die fulltime gedurende 30 jaar aan de slag moeten. Dat is een personeelsbestand vergelijkbaar met dat in de onderwijs- of gezondheidszorgsector.
• In het Verenigd Koninkrijk is er een tekort aan dit soort personeel: het duurt 10 jaar om een ​​professioneel ingenieur op te leiden en er zijn al tekorten (bijvoorbeeld aan loodgieters en elektriciens).
• Het zou noodzakelijk zijn, maar niet praktisch, om ingenieurs weg te halen bij cruciale rollen (bijvoorbeeld levensondersteunende systemen in ziekenhuizen).

Materiaalbeperkingen

• Om alle auto's te elektrificeren, is een koperhoeveelheid nodig die gelijk is aan de wereldwijde jaarvoorraad. En windturbines hebben 600-700 keer meer hoogwaardig staal en beton nodig dan gasturbines om dezelfde hoeveelheid energie op te wekken.
• De koperwinning moet vertienvoudigen, maar het aanbod is beperkt. Hernieuwbare infrastructuur (bijvoorbeeld windmolenparken) is materiaalintensief, wat in strijd is met de principes van efficiënt grondstoffengebruik.

Uitdagingen bij de uitbreiding van het elektriciteitsnet

• Het huidige elektriciteitsnet moet drie keer zo groot worden (2.7 keer) om elektrisch vervoer (0.7) en verwarming (1.0) te kunnen verwerken, omdat verwarming in de winter drie keer zoveel energie vergt als elektriciteit.
• In de meeste huizen moet de bedrading worden aangepast (bijvoorbeeld van 60 naar 120 ampère) om warmtepompen, snelladers en elektrische apparaten te kunnen plaatsen. Dit kost £ 700 miljard aan verbeteringen in de distributie.
• In sommige regio's is de capaciteit van de infrastructuur (bijvoorbeeld transformatoren en kabels) al bereikt en de vertragingen bij de aansluiting op het elektriciteitsnet van windparken kunnen oplopen tot 15 jaar.

Beperkingen van energieopslag

• Batterijopslag is onbetaalbaar duur en onpraktisch. Zo zou een batterij van £45 miljoen in Adelaide de stad 17 minuten van stroom kunnen voorzien, en een batterij voor het Addenbrooke ziekenhuis zou 180 keer (voor 24 uur) tot 1,300 keer (voor een week) meer kosten dan dieselgeneratoren voor een gelijkwaardige betrouwbaarheid.
• De energiedichtheid van batterijen is 40 keer lager dan die van benzine. De komende 50 jaar is er slechts sprake van een zesvoudige verbetering en in de komende 50 jaar wordt een verdubbeling verwacht. Grootschalige opslag is daarom deze eeuw niet haalbaar.

Onrealistische tijdlijnen en gebrek aan planning

• De vooruitgang op het gebied van modernisering verloopt traag (1% in 10 jaar tegenover de benodigde 25% in 40 jaar) en er is geen stappenplan voor Net Zero, in tegenstelling tot de duidelijke 10-jarenplannen van de halfgeleiderindustrie.
• De omvang van de verstoring (bijvoorbeeld het opnieuw bedraden van huizen, vervangen van apparaten) is vergelijkbaar met de omschakeling naar gas in de jaren zestig, maar is veel complexer en vergde tientallen jaren van gecoördineerde inspanningen.

Ethische en professionele zorgen

• Kelly vindt het onethisch en onprofessioneel dat ingenieurs en instellingen (zoals de Royal Academy of Engineering en de Royal Society) de onhaalbaarheid van Net Zero niet benadrukken. Hij vergelijkt het met bouwen op een breuklijn na een aardbeving, zonder waarschuwing.
• Ingenieurs hanteren een gedragscode die transparantie vereist, maar velen zwijgen. Ze gaan ervan uit dat Net Zero mogelijk is of vermijden het debat om “mee te liften”.

Gebrek aan open debat

• Er is geen publiek of wetenschappelijk debat over de haalbaarheid van Net Zero, en Kelly's schattingen worden zonder uitleg verworpen (bijvoorbeeld door de minister van Energie).
• De cancelcultuur en de angst voor negatieve reacties weerhouden wetenschappers ervan klimaatmodellen of Net Zero-beleid in twijfel te trekken. Als ze toegeven dat de modellen ‘te hoog zijn’, kan dat de onderzoeksfinanciering drastisch verlagen.

Onnauwkeurigheden in klimaatmodellen

• Klimaatmodellen zijn onbetrouwbaar voor voorspellingen op de lange termijn, vergelijkbaar met weersvoorspellingen voor langer dan 10 dagen, vanwege complexe, onbewezen aannames over interacterende variabelen.
• Het geloof dat nul koolstofemissies de klimaatverandering zullen stoppen is onjuist, omdat het klimaat altijd veranderd is en de geologische perioden in het verleden hogere CO2-waarden hadden.₂ en temperaturen zonder catastrofale gevolgen.

Globale context en futiliteit

• De vermindering van de uitstoot in het Verenigd Koninkrijk en de VS valt in het niet bij de toename van China (33 keer de Britse besparingen) en India (7 keer) tussen 2000 en 2022. Lokale inspanningen zijn daardoor zinloos.
• De beperkingen die de EU oplegt aan de ontwikkeling van fossiele brandstoffen in Afrika, waardoor mensen afhankelijk worden van dure hernieuwbare energiebronnen, worden gezien als immoreel en vergelijkbaar met moderne slavernij.

Uitdagingen voor elektrische voertuigen (EV's)

• Elektrische auto's zijn minder praktisch vanwege de hoge kosten van de accu, de beperkte actieradius (een halve benzinetank) en de inefficiëntie in koude klimaten.
• Er is duidelijk sprake van terughoudendheid bij de consument (bijvoorbeeld door onverkochte elektrische auto's in de haven van Bristol) en verplichtingen die de verkoop van elektrische auto's afdwingen, kunnen schadelijk zijn voor de auto-industrie en leiden tot krimp.

Milieu-ironie

• Hernieuwbare energie (bijvoorbeeld wind- en zonne-energie) vereist uitgebreid landgebruik en mijnbouw en veroorzaakt meer ecologische schade dan fossiele brandstoffen, die kleinere pijpleidingen gebruiken.
• Groene lobbyisten krijgen kritiek omdat ze zich op één enkel onderwerp richten en afwegingen als materiaalgebruik en milieu-impact negeren.

Kernenergie als gedeeltelijke oplossing

• Kleine kernreactoren, zoals bewezen op oorlogsschepen van de Amerikaanse marine, zijn levensvatbaar, maar worden geconfronteerd met overregulering vanwege te hoge veiligheidsnormen (bijvoorbeeld het overleven van kernbommen of vliegtuigcrashes).
• De lage elektriciteitskosten van kernenergie in Frankrijk tonen aan dat het haalbaar is, maar de huidige reactoren voldoen niet aan de moderne veiligheidsregels. Bovendien kan kernenergie niet zo snel worden op- en afgeregeld als gasturbines.

Aanpassing boven mitigatie

• Kelly is voorstander van aanpassing aan klimaatverandering (bijvoorbeeld door middel van zeeweringen, zoals het aardbevingsfonds in Nieuw-Zeeland) in plaats van beperking van de gevolgen ervan. Het is namelijk praktischer en vereist alleen actie wanneer dat nodig is (zie het succes van de Thames Barrier).
• De omvang van Net Zero brengt het risico met zich mee dat er tegen het einde van het decennium een ​​financiële crash ontstaat, die verergerd wordt door onrealistische beleidsmaatregelen en economische lasten.

Maatschappelijke en economische gevolgen

• De moderne beschaving verbruikt zeven keer meer energie per persoon dan in 1800. Door het energieverbruik te verminderen, kunnen we de levensstandaard terugbrengen naar het niveau van vóór de industriële revolutie.
• Nieuwe technologieën (bijvoorbeeld elektrische voertuigen) zorgen ervoor dat oude banen verdwijnen (bijvoorbeeld door de scheepvaart naar de luchtvaart) en Net Zero kan leiden tot krimp, waardoor productie en mobiliteit afnemen.

Kelly concludeert dat Net Zero in 2050 niet haalbaar is vanwege onoverkomelijke barrières op het gebied van kosten, personeel, materialen en infrastructuur. Hij pleit voor een verschuiving naar aanpassing en realistischer energiebeleid, zoals kernenergie, maar bekritiseert het gebrek aan debat en professionele verantwoording.

The Expose heeft dringend uw hulp nodig…

Steun de Expose

Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?

Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.

Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.

De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.

In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.

Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.

Maandelijkse donatie

Eenmalige donatie

Koop ons een kopje koffie

Blijf op de hoogte!

Blijf op de hoogte van nieuwsupdates via e-mail

Dagelijkse samenvatting

Amerikaanse nieuwsberichten

Britse nieuwsberichten

Wereldnieuwsberichten

Alle nieuwsberichten

Ben je een mens? 6 + 9 =

De Citizen's Starter Kit voor de top 50 organisaties in het wereldwijde censuurkartel

Sociale mediaplatforms onder vuur in Los Angeles: beschadigen ze opzettelijk de hersenen van kinderen?

“Covid-19,” psychologische oorlogsvoering en technocratie: een overzicht van hoofdstuk 5

Terwijl u naar uw televisie kijkt, kijkt uw televisie naar u

Rhoda Wilson

Waar het voorheen een hobby was die uitmondde in het schrijven van artikelen voor Wikipedia (tot de zaken in 2020 een drastische en onmiskenbare wending namen) en een paar boeken voor privégebruik, ben ik sinds maart 2020 fulltime onderzoeker en schrijver geworden als reactie op de wereldwijde overname die met de introductie van covid-19 duidelijk zichtbaar werd. Het grootste deel van mijn leven heb ik geprobeerd bewustzijn te creëren dat een kleine groep mensen van plan was de wereld voor eigen gewin over te nemen. Ik kon niet rustig achteroverleunen en hen hun gang laten gaan zodra ze hun laatste zet hadden gedaan.

Zie volledige biografie