De VN heeft gisteren de eerste wereldwijde koolstofbelasting goedgekeurd. Deze belasting verplicht alle schepen wereldwijd om een brandstofmix te gebruiken die minder koolstofintensief is, of anders vanaf 2028 te betalen voor overtollige emissies. Het is het begin van een proces waarbij de VN zelf geld inzamelt via belastingen, in plaats van afhankelijk te zijn van bijdragen van nationale overheden.
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
Gisteren heeft de Verenigde Naties Internationale Maritieme Organisatie ("IMO") keurde de eerste wereldwijde CO2-belasting op de scheepvaart goed. Het besluit, genomen door een commissie tijdens de VN-scheepvaartbesprekingen gisteren in het hoofdkantoor in Londen, markeert de eerste keer dat een hele wereldwijde sector onderworpen wordt aan een internationaal CO2-beprijzingsmechanisme.
"Symbolisch gezien markeert het een verschuiving naar een sterk mondiaal klimaatbeheer en schept het een cruciaal precedent voor het beprijzen van emissies in andere sectoren, zoals de luchtvaart", aldus Emma Fenton, senior directeur klimaatdiplomatie bij Opportunity Green.
Het is de bedoeling dat het ontwerp van de overeenkomst in oktober 2025 formeel wordt aangenomen. Als de overeenkomst wordt aangenomen, treedt deze in 2027 in werking.
Het belastingmechanisme omvat twee emissiedrempels. Schepen die een lagere basislijn overschrijden, betalen een tarief van $ 100 per ton over dat overschot, terwijl voor emissies boven een strengere drempel het tarief stijgt tot $ 380 per ton. De opbrengst van deze belasting wordt geschat op $ 30-40 miljard in 2030.
De nieuwe brandstofnorm van de VN voor schepen en een wereldwijd prijsmechanisme voor emissies (d.w.z. een belasting) “zullen verplicht worden voor grote zeeschepen van meer dan 5,000 brutotonnage, die 85% van de totale COXNUMX-uitstoot uitstoten”.2 emissies van de internationale scheepvaart,” IMO zei in een persbericht.
De belasting vereist dat schepen een minder koolstofintensieve brandstofmix gebruiken of betalen voor overtollige emissies. De maatregel beoogt de scheepvaartemissies tegen 2050 terug te brengen tot netto nul, waarmee de bijdrage van de sector van ongeveer 3% aan de totale wereldwijde emissies wordt aangepakt. Echter, volgens de twijfelachtige redenering van de klimaatcultus zelf, zal het VN-plan niet zorgen voor voldoende emissiereducties en is het daarom ineffectief.
“Het mechanisme zal naar verwachting slechts een reductie van 8 procent in absolute emissies opleveren tegen 2030”, aldus de Zelfstandigen gerapporteerd. "Ruim onder de eigen doelstelling van de IMO van 20 procent."
Als het zelfs volgens klimaatalarmisten niet effectief is, waar gaat die scheepvaartbelasting dan eigenlijk over?
Hieronder staat een propagandavideo van de IMO waarin hun ‘groene scheepvaartrevolutie’ wordt gepromoot. Deze werd een week voor de 83e zitting van het IMO Marine Environment Protection Committee werd gehouden, de bijeenkomst waar de wereldwijde scheepvaartbelasting werd "goedgekeurd". Het laat zien waarom ze zich op de scheepvaart richten – omdat het overgrote deel van de wereldhandel via de zeescheepvaart verloopt. Onze dagelijkse benodigdheden zijn afhankelijk van de scheepvaart, stelt de IMO in de video, "van het eten op onze tafels tot de telefoons in onze handen."
Hoewel rederijen de belasting mogelijk aan de VN afdragen, worden de kosten van de IMO-belasting doorberekend aan de consument. Met andere woorden: uiteindelijk is het een belasting die wij – aan de VN, niet aan onze nationale overheden – betalen over veel van de dagelijkse goederen die we kopen.
Het is, zoals Alex Newman in een recent artikel uitlegde, een belasting die de VN ons oplegt zodat niet-gekozen VN-functionarissen de nationale regeringen kunnen overnemen en als één wereldregering kunnen opereren.
De poging van de IMO om een "koolstofbelasting" op te leggen aan de zeescheepvaart wekt om verschillende redenen verontrusting bij critici. De grootste zorg is echter dat de ongekende belasting de VN in staat zou stellen zelf geld in te zamelen, waardoor ze niet langer afhankelijk zouden zijn van de financiering van hun lidstaten. Dat zou de aard van de VN en wat eufemistisch "mondiaal bestuur" wordt genoemd, vrijwel zeker voorgoed veranderen.
Hoewel het bedrag in eerste instantie misschien klein is, zal het een duidelijk precedent scheppen voor de VN om ook belastinggeld uit andere bronnen te gaan innen. De belasting zou ook gemakkelijk verhoogd kunnen worden zodra de spreekwoordelijke kamelenneus van de wereldwijde belastingheffing onder de tent is.
Historisch gezien is het onvermogen van de VN om belastingen te heffen een van de krachtigste beperkingen op haar macht geweest. Zodra ze directe toegang tot geld heeft zonder gedwongen te worden om de regeringen van haar lidstaten te smeken, kan ze 'vredeslegers', politie, rechtbanken, bureaucratie, social engineering, propaganda en meer financieren, in wezen zonder enige beperking.
Met de onbeperkte middelen die wereldwijde belastingen met zich mee zouden brengen, zou het proces van het steeds meer naar zich toe trekken van macht, samen met de mogelijkheid om de wil ervan af te dwingen, als nooit tevoren worden versneld.
VN-scheepvaartbelasting voedt wereldwijde tirannie, Alex Newman, 7 april 2025
De Verenigde Staten namen niet deel aan de onderhandelingen. De regering-Trump wees pogingen af om economische maatregelen op te leggen op basis van brandstofkeuze en dreigde met wederkerige maatregelen als er heffingen zouden worden geheven. Naast de weerstand van de Verenigde Staten verzetten ook Saoedi-Arabië en Rusland zich tegen de maatregel.
"Het wereldwijde belastingstelsel wordt gesteund door grootmachten, waaronder historische bondgenoten van de VS zoals de extreemlinkse Britse regering van Keir Starmer, de Japanse en Zuid-Koreaanse autoriteiten, en zelfs de Europese Unie. Ook regeringen in de Stille Oceaan en het Caribisch gebied zetten zich er sterk voor in", merkte Alex Newman op.
Vrijdag stemden 63 landen vóór de wereldwijde scheepvaartbelasting, 16 stemden ertegen en 25 onthielden zich van stemming. Veel van de kleine eilandstaten die aanvankelijk hadden bijgedragen aan de totstandkoming van het akkoord, onthielden zich van stemming. "Ze werden buitenspel gezet in belangrijke discussies en uitten hun bezorgdheid over de uiteindelijke vorm van de overeenkomst – met name het gebrek aan gegarandeerde steun voor een rechtvaardige en rechtvaardige transitie", aldus de Zelfstandigen gezegd.
De "rechtvaardige en rechtvaardige transitie" verwijst naar de fondsen die deze landen bij de VN aanvragen. Waar deze fondsen uiteindelijk door de ontvangende regeringen voor gebruikt zullen worden, is een raadsel, maar uiteindelijk is het een mechanisme om geld over te maken van belastingbetalers in het ene land naar de regeringen, en/of hun vriendjes, van andere landen.
Wanneer we het woord "gelijkheid" of "eerlijk" zien, wijst dat er meteen op dat de basis van het argument een extreemlinkse ideologie is en deel uitmaakt van de agenda van de globalisten. Het is een van de drie concepten die verankerd zijn in de snode agenda van diversiteit, gelijkheid en inclusie ("DEI").
DEI is een marxistische ideologie. Het was een programma gebruikt door de tirannen Jozef Stalin en Vladimir Lenin en later voorverpakt voor gebruik in het Westen.
DEI, met name de aspecten ‘gelijkheid’ en ‘inclusie’, is door zowel de VN als het Wereld Economisch Forum, maar ook door verschillende non-profitorganisaties, activistische groeperingen en overheidsfunctionarissen als mantra’s aangeprezen.
Gelijkheid is geen gelijkheidIn feite zijn "gelijkheid" en "billijkheid" zo fundamenteel verschillend dat de twee concepten niet meer tegengesteld zouden kunnen zijn. In de billijkheidsleer zullen er mensen zijn die er voordeel uit halen, maar niet omdat ze het verdienen of nodig hebben; en er zullen mensen zijn die gestraft worden, maar niet omdat ze een misdaad hebben begaan. Voordelen en straffen zullen worden bepaald door de makers van de billijkheidsregels. Gelijkheid zal niet alleen de mensen vernietigen die het gebruikt als excuus om te beweren dat het welwillend is – het zal ons allemaal en onze samenlevingen vernietigen.
Bronnen voor dit artikel zijn onder meer:
- VN keurt wereldwijde emissiebelasting voor scheepvaart goed, maar overeenkomst schiet tekort in klimaatambitie, Onafhankelijk, 11 april 2025
- VN-scheepvaartorganisatie keurt eerste wereldwijde koolstofbelasting goed, Semafor, 11 april 2025
- Landen stemmen in met wereldwijde koolstofbelasting op scheepvaart, Trump is tegenWashington Post, 11 april 2025
Hoofdafbeelding afkomstig van 'Internationale Maritieme Organisatie (IMO)', Dan-Bunkering, 5 september 2024
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News, Wereldnieuws
Ik weet niet zeker hoe niet-gekozen functionarissen in staat zijn om wetsvoorstellen te promoten die door hun eigen genootschap worden aangenomen. Waarom laat de wereldbevolking dit gebeuren? Als ik de rederijen was, zou ik de belasting niet betalen. Als de VN ervoor zou kiezen om alle schepen te sluiten, denk ik dat er een wereldwijde opstand van de bevolking zou uitbreken tegen de VN omdat ze de goederenstroom van het ene land naar het andere zouden blokkeren. Alleen onze medewerking maakt het mogelijk dat dit soort dingen kunnen gebeuren.
En hoe gaan ze dit dan afdwingen? Hoe gaan ze dat geld innen? Op grond van welke wettelijke bevoegdheid handelen ze?
Maakt niet uit. Zolang de presidenten, premiers en premiers ermee instemmen, en dat zullen ze, zullen de rederijen door hun land van registratie worden verplicht zich aan de regels te houden, gesteund door de rechtbanken en strijdkrachten van dat land. De VN int al geld via lidmaatschapsgelden en dergelijke; dezelfde kanalen zullen worden gebruikt om de belasting te betalen.
De VS moeten de VN verlaten en hen ook uit ons land schoppen. Alleen dan zullen de rest van de woke en autoritaire landen wakker worden. Ons geld is de belangrijkste bron van inkomsten voor de VN, maar blijkbaar zijn ze bang dat president Trump onze betalingen zal afschaffen of drastisch zal verlagen, vandaar de poging om meer geld en macht te krijgen. Corrupt als de pest, net als de WHO, waar niemand naar zou moeten luisteren. Gerund door een marxist, geen arts, en onder controle van de CCP.
De titel slaat nergens op. Hogere verzendkosten zullen de verzendkosten VERLAGEN, en daarmee de wereldhandel. Het is dus een stap achteruit voor One World Governance.
Niet per se. Als de belastingen hoog genoeg zijn om het verlies door minder scheepvaart te compenseren, blijven de inkomsten van de VN gelijk, terwijl er minder schepen het water vervuilen en er minder goederen bij de klanten aankomen die ze willen – een driedubbele winst voor de globalisten.
Het water vervuilen. Alle driehonderdtwintig miljoen kubieke mijl ervan... hilarisch... Vol met rottende dode dingen en duizenden lekkende en rottende scheepswrakken... en zoals gewoonlijk zorgt de natuur ervoor en gebruikt het. CO2 is goed voor deze plantenplaneet. Meer CO2, meer planten, meer zuurstof, meer leven... de natuur bestaat al veel langer dan de nietige, onbeduidende mens... overtroffen door insecten met een krankzinnig aantal... 1.2 miljard beestjes voor ieder van ons... allemaal ademend natuurlijk... en de vissen blijven niet ver achter in hun aantal... wist je dat de 25,000 blauwe vinvissen elke 18 maanden krill eten dat gelijkstaat aan de massa van de mensheid... en toch wemelt het in de oceanen nog steeds van krill... iedereen die denkt dat mensen de baas zijn of de natuur beheersen, moet een klap krijgen. Hou je hoogmoed in toom.
Kan ik mijn deel van de belasting betalen met symbolisch geld, bijvoorbeeld van die chocolademunten met een laagje goudfolie?
Zeg tegen de VN dat ze de tering kunnen krijgen. Ze hebben geen mandaat. Bel je lokale VN-kantoor en geef je mening.
Bedankt voor de informatie.
De Bijbel voorspelt dat de mensheid een zevenjarige verdrukking tegemoet gaat en dat de tijd om eraan te ontsnappen zeer kort is. Lees meer op https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
wie zal dan de baas zijn?