De Europese auto-industrie stort in, voornamelijk vanwege de ‘groene’ agenda van de Europese Commissie en de arrogantie om niet toe te geven dat ze een ‘fout’ maakt door deze weg in te slaan.
Alsof ze een soort redder is, lanceerde Ursula von der Leyen een 'Competitiviteitskompas' en beloofde ze een groot deel van de milieu-, sociale en bestuursgerichte regelgeving van de Commissie terug te dringen. Maar het is niets meer dan meer propaganda.
Over de netto-nuldoelstellingen: "We blijven op koers. De doelen staan vast", zei Von der Leyen. "De doelen blijven, het doel blijft, maar we willen het beter en sneller bereiken. En daarvoor moeten we de complexiteit verminderen."
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
Op 23 januari heeft Automotive Manufacturing Solutions (“AMS”) publiceerde een artikel AMS benadrukte dat Europese toeleveranciers en producenten van auto's met een existentiële crisis kampen. "Massale ontslagen en dalende investeringen in elektrische voertuigen bedreigen de Europese industrie", aldus AMS.
In haar artikel beschreef AMS de crisis die zich ontvouwt. Europese toeleveranciers in de automobielsector, waaronder Bosch en Continental, schrappen banen vanwege de uitdagingen op de markt voor elektrische voertuigen. In 54,000 worden 2024 banen geschrapt. De sector kampt met een "giftige mix" van factoren, waaronder een lagere voertuigproductie, hoge energie- en arbeidskosten en concurrentie van goedkopere Chinese elektrische voertuigen ("EV's"). 65% van de Europese toeleveranciers in de automobielsector worstelt om de winst boven de kritische investeringsdrempel van 5% te houden, wat de groei bemoeilijkt. toekomstige technologie investeringen en innovatiestrategieën, zoals slimme fabrieken.
Gezien de massaontslagen en fabriekssluitingen vragen sommigen zich af of de automobielsector de komende 'energietransitie' van de EU naar alternatieve brandstoffen zal overleven. In de onderstaande documentaire: Brussel Signaal verslaggevers praten met lobbyisten van de industrie, autoverkopers, politici en academici om te proberen te begrijpen waar de industrie naartoe gaat en of de EU beleidsfouten heeft gemaakt.
'Groen' beleid richt grote schade aan in de Europese auto-industrie. Beege Welborn legt verder uit.
Europese autoproductie kampt met een 'existentiële' crisis
By Beege Welborn zoals gepubliceerd door Hete lucht
De voorspellingen voor een herstel van de elektrische autoverkoop in 2025 volgen op de komst van vernieuwde modellen – kleiner en goedkoper – en een grote favoriet van elke industrie die afhankelijk is van overheidssubsidies: subsidies. Hoezeer ze ook hadden gezworen niet verder te subsidiëren wat ze Europeanen tegen hun wil dwongen, de brahmanen van Brussel zullen meer geld moeten neertellen.
Deze keer is de concurrentie van goedkopere Chinese importproducten het excuus voor een industrie die keer op keer heeft bewezen dat zij niet op eigen benen kan staan dankzij de vraag van de consument.
De Europese Unie overweegt het gebruik van subsidies om de elektrische-voertuigenindustrie (EV) te ondersteunen. Deze stap zou gericht zijn op het tegengaan van de toevloed van Chinese importen waardoor de winstverwachtingen voor binnenlandse autofabrikanten lager uitvallen.
Projecties suggereren dat goedkopere Chinese elektrische voertuigen Europese autofabrikanten geld kunnen kosten bijna $ 8 miljard tegen 2030, volgens een studie van Allianz Trade. Als reactie hierop heeft de EU verhoogde tarieven op Chinese EV-modellen in juni 2024. Ze beweren dat hun prijzen kunstmatig laag waren door subsidies van Peking en daardoor het aanbod van Europese automerken onderboden.
EU overweegt subsidies voor elektrische voertuigen om Chinese concurrentie tegen te gaan, Straight Arrow News, 23 januari 2024
Terwijl de EU overweegt om geld te betalen vanwege de Chinezen, hebben fabrikanten als Volkswagen worden gedwongen te leasen of hun inmiddels overtollige autofabrieken verkopen aan iedereen die de onderhoudskosten ervan kan betalen – en de dure vakbondsleden die daarbij horen – om zo de krimpende winst onder controle te houden.
VW bereidt zich voor om zijn fabrieken over te dragen aan Chinese elektrische autofabrikanten
Volkswagen is bereid om Chinese elektrische autofabrikanten de productielijnen in zijn land te laten overnemen. worstelende fabrieken terwijl de Duitse automobielindustrie te kampen heeft met een recessie.
Bestuurders van de autogigant gaven aan dat ze openstaan voor samenwerking met Chinese concurrenten om een deel van de overtollige capaciteit in hun fabrieken te benutten terwijl zij de productie terugschroeven.
Gernot Döllner, CEO van Volkswagen-merk Audi, vertelde de Financial Times dat deals met elektrische autobedrijven “de toetredingsdrempel voor deze concurrenten zouden verlagen”, en zei: “Dat is zeker denkbaar.”
David Powels, financieel directeur van Volkswagens gelijknamige merk, vertelde de krant: "We staan open voor elk gesprek over elk onderwerp met elke partner. In een dynamische wereld moet je alle opties openhouden."
VW bereidt zich voor om zijn fabrieken over te dragen aan Chinese elektrische autofabrikanten, The Telegraph, 27 januari 2025
Alsof dat nog niet genoeg is, hebben EU-fabrikanten, net als VW, staan voor enorme boetes die uit de pijp komen omdat ze de kunstmatige verkoopdoelstellingen die diezelfde bureaucraten in Brussel hebben gesteld, niet kunnen halen.
Er komt een wetsvoorstel van 1.6 miljard dollar
Tijdens een gesprek met analisten op woensdag sprak Rolf Woller, hoofd van de afdeling Investor Relations van VW, over mogelijke straffen voor het overschrijden van de De emissies van de EU doelstellingen. Het bedrijf schat dat, als ze er niet in slagen deze doelstellingen te halen, Ze krijgen een rekening van 1.5 miljard euro (1.6 miljard dollar tegen de huidige wisselkoers).
En het lijkt er steeds meer op dat ze de EU-doelstelling niet zullen halen. Volkswagen heeft vorig jaar geen nieuwe elektrische auto's gelanceerd, en dit jaar zullen ze ook niets aanbiedenIn plaats daarvan zullen we tot 2026 moeten wachten voordat de nieuwe ID.2 verschijnt. Bloomberg vertelt hoe [VW's hoofd investor relations Rolf] Woller ook sprak over de dalende winst van VW, die nog verder wordt ondermijnd doordat VW meer elektrische auto's moet verkopen ten koste van de winstgevendere modellen met verbrandingsmotor. [Nadruk toegevoegd]
VW krijgt boete van 1.6 miljard dollar, Autoscoops, 23 januari 2025
Dit is een 'snake-meet-tail'-situatie, als er ooit een is geweest. Niets is de oorzaak van deze ramp, behalve kunstmatige doelen die zijn gesteld door autoritaire klimaatcultisten die geen enkel begrip hebben van hoe de echte wereld werkt. Totdat het leiderschap in Brussel een radicale verschuiving ondergaat of individuele regeringen in Europa zelf een vorm van regelgevende onafhankelijkheid van verlammende regels en sancties kunnen afkondigen, is dit een vicieuze cirkel.
De EU bewees dat met hun onlangs aangekondigde "herziene" plannen om innovatie nieuw leven in te blazen en bureaucratie te verminderen. Ieders favoriete Bond-schurk was bijna duizelig en riep de wereld toe: "Zie je wel? We kunnen redelijk zijn!"
Dit is geweldig op een persconferentie, maar als je er iets over leest, ze hebben niets wezenlijks veranderd en ze vertrouwen op slogans om te doen alsof alles nu koek en ei is.
… Von der Leyen benadrukte dat de commissie zou zijn doelstellingen handhaven om de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 55 met 2030 procent te verminderen en deze tegen 2050 op nul te brengen.
"We blijven op koers. De doelen staan in steen gebeiteld," zei ze. "De doelen blijven, het doel blijft., Maar we willen het beter en sneller bereiken. En daarvoor moeten we de complexiteit verminderen.”
Volgens de EC zijn er drie kerngebieden voor actie: technologische innovatie, decarbonisatie met de aanstaande Clean Industrial Deal en de focus op betaalbare energie en veiligheid.
Bedrijven hebben te kampen met hoge energiekosten en lage investeringen, een product, volgens velen, van misplaatst groen beleid.
Om dit probleem aan te pakken, heeft de Europese Commissie beloofd om een groot deel van de regelgeving op het gebied van milieu, maatschappij en bestuur af te schaffen.
… In plaats van hele industrieën te onderwerpen aan emissierichtlijnen, zei de EC dat zij prioriteit zou geven aan de 100 locaties met de grootste emissies, die verantwoordelijk zijn voor meer dan de helft van de industriële emissies in Europa.
Producten met een lage koolstofuitstoot, zoals ‘groen staal’, zouden nog steeds worden ondersteund, zo werd eraan toegevoegd, ondanks het geringe succes tot nu toe in die sector. [nadruk toegevoegd]
Voorzitter van de Europese Commissie von der Leyen belooft vereenvoudiging van regelgeving, maar houdt vast aan 'groene' agenda, Brussel Signaal, 30 januari 2025
Er wordt zoveel geklaagd over de ‘nieuwe en verbeterde’ versie, die zich blijft beperken tot wat in eerste instantie de oorzaak was van het probleem, voor zover het ECHTE productieproblemen betreft, dat dit alleen maar als propaganda kan worden beschouwd.
Het continent is ook niet uniek. Ik heb de staat van de Britse auto-industrie keer op keer gevolgd, dankzij Green Dreams, en ze gaan achteruit.
Gezien de precaire toestand van de Duitse industrie in het algemeen …
… Timo Wollmershäuser van het Ifo Instituut in München zei: “Duitsland is maakt verreweg de langste periode van stagnatie door in de naoorlogse geschiedenis. Ook internationaal gezien loopt het aanzienlijk achter.. ' [Nadruk toegevoegd]
VW bereidt zich voor om zijn fabrieken over te dragen aan Chinese elektrische autofabrikanten, The Telegraph, 27 januari 2025
… herhaaldelijk boetes betalen met zulke bedragen kan potentieel ruïneus zijn.
Ze vormen bovendien een extra stok achter de deur voor de Groene Dromen in het land, nu de vervroegde verkiezingen steeds dichterbij komen.
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News, Wereldnieuws
Oké dan, alle particuliere autokopers, houd uw oude auto alstublieft voor onbepaalde tijd.
Alle bestuurders van een leaseauto, als u de kans hebt, neem dan het geld mee en koop uw eigen (tweedehands ICE-voertuig).
Laten we eens kijken hoe ze daarmee omgaan. Niet lang, denk ik.
We moeten deze CO2-zwendel met alle macht van de consument doorbreken.
Een vriendin uit Australië die 8 weken in Engeland verbleef, moest voor die periode een auto huren en het enige beschikbare voertuig was een elektrische auto. Ze had echter voor die periode een appartement gehuurd en was daarom afhankelijk van openbare oplaadpunten, zoals een supermarkt, maar daar was slechts 3% opgeladen toen ze klaar was met haar boodschappen. Kortom, het was te stressvol en ze vroeg zich af waarom iemand een elektrische auto zou kopen.
Met de consensus van het bestuur……
Ik vind het mooi dat de Groenen in Duitsland vóór de Derde Wereldoorlog zijn, samen met Rusland, omdat we de menselijke vergiftiging van de planeet moeten verminderen. Wat dacht je van de "eindoplossing"?
Geen verrassing dus! Waarom willen die fabrikanten UvdL niet de tering geven en weigeren ze boetes te betalen? Wat kan ze dan doen?
Hoi Rhoda,
Nog een artikel dat stof tot nadenken geeft.
Politici zijn er werkelijk van overtuigd dat alle olie, benzine en gas afkomstig zijn van planten die miljoenen jaren geleden zijn ontstaan.
Het Verenigd Koninkrijk wordt van binnenuit vernietigd door deze hoax, net als de EU.
Steenkoolmijnen zijn gesloten, net als elektriciteitscentrales en staalfabrieken.
Waar haalt het Verenigd Koninkrijk dan de energie vandaan om alle elektrische voertuigen van stroom te voorzien?
Goed gezegd DO.
In het begin schiep God de hemel en de aarde. Genesis 1:1.
En dat is nog maar een kleinigheid 6000 jaar geleden. Ja, ZESDUIZEND JAAR GELEDEN.
Vonderleyen moet psychiatrische hulp zoeken.