Oxford, Verenigd Koninkrijk, was een van de eerste steden die een regeling aankondigde waarbij autobezitters een boete krijgen voor rijden buiten hun eigen woongebied. De eerste verkeersluwe buurten ("LTN's") werden in maart 2021 geïntroduceerd in de gebieden Church Cowley, Temple Cowley en Florence Park. Deze LTN's staan gezamenlijk bekend als de LTN's in Oost-Oxford.
Ondanks de negatieve reacties op de impopulaire plannen, gaat de raad ermee door.
“Vandaag (26 februari) beginnen de werkzaamheden in de straten van Oxford om zes verkeersfilters voor te bereiden als onderdeel van een proef die in november 2022 door het college van bestuur van Oxfordshire County Council is goedgekeurd.” Oxfordshire County Council heeft aangekondigd.
Om te voorkomen dat verboden voertuigen zonder vergunning rijden, worden de verkeersfilters of 'buspoorten' bewaakt door camera's met automatische kentekenherkenning (ANPR). "Inwoners van Oxford en enkele gebieden net buiten de stad kunnen een vergunning aanvragen waarmee ze tot 100 dagen per jaar door de verkeersfilters mogen rijden." de raad zei.
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
Ondanks overweldigende bezwaren tegen de maatregelen, in februari 2022Tim Bearder, destijds kabinetslid voor snelwegen, adviseerde om de LTN's permanent te maken. Bearder stelde het besluit om ze permanent te maken uit omdat "het niet juist zou zijn als één individu in die context een beslissing zou nemen" en zei dat het "gepast" was als het kabinet in plaats daarvan een beslissing nam.
Na het conclusie van een consultatie gehouden in mei 2022De raad verklaarde dat "het kabinet van de provincieraad eind 2023 een besluit zal nemen over de vraag of de proefregeling permanent moet worden gemaakt of moet worden afgeschaft."
Het overkoepelende plan van de raad met de LTN's is om Oxford te verdelen in zes districten met strikte regels over hoe vaak automobilisten buiten hun buurt mogen rijden.
In oktober 2022, De Sunday Times vatte het samen De voorgestelde plannen van de Oxfordshire County Council: "De 150,000 inwoners van Oxford mogen hun auto zo vaak gebruiken als ze willen binnen hun district en krijgen gratis vergunningen waarmee ze 100 dagen per jaar naar andere districten mogen rijden. Als ze deze limiet overschrijden, krijgen ze een boete, mogelijk £70 per rit of per dag."
Duncan Enright, lid van de raad van bestuur van Oxfordshire County Council voor reis- en ontwikkelingsstrategie, hield vol dat het controversiële plan voor de 15-minutenbuurt door zou gaan.of mensen het nu leuk vonden of niet. '
Verder lezen:
- Betogers verzamelen zich in Oxford om hun afkeuring te uiten over de draconische 15-minutenwijken
- De Raad beweert dat zij een "slachtoffer van misbruik" is, na het nieuwe beleid om klimaatlockdowns af te dwingen zonder toestemming van het publiek.
De LTN-"proef" bestond uit motorvoertuigen en motoren die de toegang beperkten met behulp van verkeerspalen en plantenbakken. Deze fysieke barrières werden geplaatst in de wijken Divinity Road, St Clement's en St Mary's in Oost-Oxford, een weg in elk van de LTN-gebieden. Volgens de website van de gemeente: "Als de LTN's in Oost-Oxford blijven staan en het gebruik van camera's voor automatische kentekenherkenning (ANPR) wordt goedgekeurd, zullen de camera's de beperkingen handhaven die momenteel worden gehandhaafd met behulp van plantenbakken en palen." Het vervolg:
De camera's controleren de kentekenplaten van alle voertuigen die tijdens de operationele uren door het verboden gebied rijden en vergelijken deze met de vrijstellingenlijst. Als een voertuig op de vrijstellingenlijst staat, onderneemt de verkeersautoriteit geen verdere actie. Als een voertuig niet op de vrijstellingenlijst staat, wordt de video bekeken door een handhavingsfunctionaris, die vervolgens een boete (PCN) kan opleggen aan de geregistreerde eigenaar van het voertuig.
Wat is ANPR en hoe kan het worden gebruikt om een verkeersluwe buurtbeperking af te dwingen?, Veelgestelde vragen, Oxfordshire County Council
De raad beweerde dat er een volledige analyse zou worden uitgevoerd van de impact van de LTN's in het oosten van Oxford. Deze analyse zou naar verwachting in oktober 2023 worden gepubliceerd ter ondersteuning van het besluit van het kabinet over de vraag of de LTN's permanent moeten worden.
Op de webpagina van de raad 'Consultatiedocumenten', er is geen rapport – behalve een momentopname van het monitoring- en evaluatierapport van juni 2023 waarin een gedeeltelijke evaluatie van de effecten van de LTN's in het oosten van Oxford sinds hun implementatie op 20 mei 2022. Ook konden we geen “volledige analyse” vinden door te zoeken de website voor “LTN-impact”, “LTN-beoordeling” of “LTN-evaluatie”. Echter, het rapporteren over het besluit van de raad, wielernieuws outlet Weg gekoppeld aan DIT rapport van Bill Cotton, Corporate Director Environment & Place, aan het kabinet.
In oktober 2023Het kabinet van de Oxfordshire County Council stemde in met het voortzetten van de controversiële verkeersmaatregelen in Divinity Road, St Mary's en St Clement's. Het kabinet, bestaande uit liberaal-democratische en groene raadsleden, heeft ook besloten dat ANPR Camera's zouden de fysieke barrières in Divinity Road, James Street en Magdalen Road vervangen. ANPR-camera's worden soms ook wel "verkeersfilters"of "buspoorten" en maken deel uit van de Reisplan Centraal Oxfordshire en Oxfordshire's Lokaal vervoer- en connectiviteitsplan.
Verder lezen: Aanvullingen op de surveillancetoolkit van technocraten: microvliegers, mens-computernetwerken en AI
Ondertussen, als Weg Volgens berichten waren de LTN's het epicentrum geworden van wat sommigen een 'burgeroorlog' in Oxford hebben genoemd en het onderwerp van protesten, vandalisme, brandstichtingen en televisiedocumentaires.
"De plannen van de Oxfordshire County Council zijn slecht doordacht, ze maken een grote fout, ze verwoesten mensenlevens en ze moeten snel worden gestopt", zei Clinton Pugh begin 2023.
Pugh is een van de vele onafhankelijke ondernemers in Cowley Road dat de raad de LTN's afsnijdt. Cowley Road loopt langs alle drie de "proef" LTN-gebieden.
Met hun slecht doordachte plan belemmert de raad de klanten en leveringen aan deze zelfstandige ondernemers.
"Aangezien er nauwelijks raadsleden in Oxford wonen, zijn zij niet degenen die deze afschuwelijke situatie die ze zelf hebben gecreëerd, tolereren", zei hij. "Ze gaan de situatie juist verergeren door nu buspoortjes in te voeren, wat natuurlijk een probleem is als die segregatie eenmaal plaatsvindt."
Er werd weinig meer vernomen over de LTN's van Oxford, totdat er zondag een bericht op Twitter verscheen.
Waar een gebruiker die betaald, onwetend of gehersenspoeld is gereageerd:
En nog een:
Gisteren, Oxfordshire County Council heeft aangekondigd: “Vandaag (26 februari) beginnen de werkzaamheden in de straten van Oxford om de aanleg van zes verkeersfilters voor te bereiden als onderdeel van een proef die is goedgekeurd door het college van bestuur van de Oxfordshire County Council. in november 2022. '
De eerste elektrische werkzaamheden deze week vinden 's nachts plaats bij de filterpunten Hollow Way, Hythe Bridge Street, St Cross Road, St Clements, Marston Ferry Road en Thames Street. Op elk van de zes locaties is één nacht werk nodig.
In maart zullen aannemers ook de vegetatie op het eiland Thames Street verwijderen en de landmeetkundige werkzaamheden afronden.
Raadslid Judy Roberts, wethouder Infrastructuur en Ontwikkelingsstrategie van de Oxfordshire County Council, zei: "We bereiden ons voor om met de proef te beginnen wanneer de werkzaamheden van Network Rail om het station te verbeteren in het najaar zijn afgerond. We zullen de overlast tot een minimum beperken, aangezien er de komende maanden essentiële werkzaamheden worden uitgevoerd aan de installatie van borden en elektriciteit.
Tijdens de proefperiode met de verkeersfilters kunnen inwoners hun mening geven in een openbare consultatie. Zo kan de raad het succes van het project beoordelen voordat er een besluit wordt genomen over de voortzetting ervan.
De proef start naar verwachting in oktober van dit jaar, nadat de werkzaamheden van Network Rail ter verbetering van Oxford Station zijn afgerond. Daarvoor installeren aannemers in opdracht van de gemeente gefaseerd borden en camera's tot september, waarbij de meeste werkzaamheden naar verwachting in mei en juni zullen plaatsvinden. De overlast zal tot een minimum beperkt blijven, maar er zal enige verkeersregeling nodig zijn om de veiligheid te garanderen.
Straatwerkzaamheden gestart ter voorbereiding op proef verkeersfilters, Oxfordshire County Council, 26 februari 2024
Oxford negeert de lessen die in Londen zijn geleerd. In 2021 werd aangekondigd dat zeven van de Londense LTN's zouden worden geschrapt, nadat was gebleken dat ze de lokale congestie vergrootten en "geen wezenlijke verandering in de luchtkwaliteit" veroorzaakten.
As gemeld Daily Mail, de toenmalige minister van Transport Verleen Shapps Het eerder aangekondigde plan – dat voorziet in 200 LTN's in het hele land – zal honderden miljoenen ponden ontvangen als onderdeel van de zogenaamde 'groene transportrevolutie' van de overheid.
De LTN's werden tijdens de COVID-lockdown in 2020 ingezet om het verkeer om te leiden van woonwijken. Dit betekende dat er fietspaden moesten worden aangelegd, wegen moesten worden afgesloten voor doorgaand verkeer en trottoirs moesten worden verbreed.
Een jaar na de invoering waren er echter bij zeven van de negen LTN's in Ealing "geen gegevens beschikbaar over de vraag of er een effect was op wandelen en fietsen", zo blijkt uit een rapport.
De gemeenteraad van Ealing ontdekte zelfs een toename van het verkeer op één weg binnen het Acton LTN, evenals een toename van het aantal auto's dat over de grenswegen reed. Hoewel vijf van de zeven LTN's onvermijdelijk een afname van het verkeer op de woonstraten binnen het plan ondervonden, ontstond er "toenemende congestie" in de omliggende straten.
Volgens de Daily MailHet vernietigende rapport weerlegde de herhaalde beweringen van de regering dat LTN's een populair idee zijn onder het publiek.
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News
Ze weten heel goed dat ze geen fout maken – alles verloopt volgens plan – en zoals Clint Pugh opmerkte werkte dit alleen tijdens de plandemische lockdown – maar dat was slechts een proef voor de toekomst, wanneer ze ons om wat voor reden dan ook willen opsluiten – zoals omissies, het bereiken van een willekeurig bedrag, enz. enz. Mensen moeten een standpunt innemen en hun stem laten horen.
Ja, ze weten wat ze doen.
Mensen moeten zich verkiesbaar stellen voor het beleid om deze beperkingen op te heffen. Als er genoeg mensen gekozen worden, dan draaien jullie al deze maatregelen terug. Als de huidige marionetten van het WEF zeggen dat dat niet klopt... organiseer dan een referendum onder de bevolking om al het beleid terug te draaien dat hen niet ten goede komt.
Dus wat willen mensen? … Dat is de kracht van een referendum.
En referenda zijn op dit moment de oplossing voor alle sociale beleidsmaatregelen. Ze zijn nodig, omdat de mensen die je kiest jou niet langer vertegenwoordigen.
Gebrek aan gezag staat boven het gezag van een man of vrouw.
Er is al een nationale regering voor Engeland, door en voor het volk (mannen en vrouwen).
Referenda zijn er voor slaven die smeken/smeken bij de slavenmeesters.
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Verdomme. Ik ga naar Spanje.
Als mensen wisten dat het mannen en vrouwen waren die in hun vervoermiddel reisden, en geen personen die een voertuig bestuurden (en dus niet handelden), dan zou dit alles er niet toe doen!
Hebben deze “mannen en vrouwen” een rijbewijs met een fictieve NAAM erop?
Hebben deze “mannen en vrouwen” een bankrekening met een andere fictieve NAAM eraan gekoppeld?
Hebben deze “mannen en vrouwen” een debet-/creditcard met een andere vorm van een fictieve NAAM/namen erop?
Ontvangen deze “mannen en vrouwen” rekeningen voor nutsvoorzieningen die naar een andere vorm van een fictieve NAAM zijn gestuurd?
Zijn die “mannen en vrouwen” zo in de war dat ze niet meer weten wie ze zijn?
Niemand kan beweren een "man of vrouw" te zijn wanneer alle documentatie die ze bewaren en de post die ze openen, meerdere fictieve namen hebben. Geen van deze namen identificeert de houder als een "man of vrouw".
"Mannen en vrouwen" betalen geen belasting. Toch doen al die zogenaamde "mannen en vrouwen" dat wel omdat ze geloven dat zij de fictieve NAAM zijn waarvoor die belastingaanslagen bedoeld zijn.
Niets hiervan zou uitmaken als “mannen en vrouwen” zouden stoppen met zich voor te doen als meerdere fictieve NAMEN en daadwerkelijk mannen en vrouwen zouden zijn.
De ellende van de mensen en de wereld zou ophouden als al dit doen alsof ophoudt.
Wanneer de “man of vrouw” niet langer al deze fictieve NAMEN wil zijn, moet hij of zij zijn of haar status als een echte man of vrouw vastleggen in een openbaar register.
In Engeland kan dit hier worden gedaan, al is het nog niet volledig functioneel:
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Wereldwijd worden hier de opnames gemaakt: https://globalfamilygroup.com/lrps.html
Het is de moeite waard om dit concept te leren kennen... het verschil tussen het zeerecht, waar wij onder vallen, en het natuurrecht, dat inherent lijkt te zijn aan de Magna Carta, maar de meeste mensen hebben nog geen idee wat dat allemaal betekent.
Mensen moeten snel wakker worden, want de communisten zijn hier en die raadsleden volgen gewoon de bevelen van hun meesters op!
Deze raadsleden moeten eraan herinnerd worden voor wie ze werken…
Als je geen aanzien hebt, heb je ook geen stem die hen aan iets kan herinneren.
Fictieve rechtspersonen hebben geen rechtspositie.
Mannen en vrouwen hebben beide een positie en ZIJN de hoogste autoriteit.
Het kan ze niets schelen, het zijn gewoon soldaten met een eigen agenda. Ze willen alles van je afpakken, inclusief je auto en huisdieren.
Het doel van een 15-minutenstad is om de uitroeiing van de bevolking te vergemakkelijken. Met 5G kan een gebied worden geïsoleerd, waarna de nieuwe handhavers, bestaande uit valide jonge mannen (die blijkbaar asiel hebben aangevraagd), die bevolking zullen uitroeien.
En ze werken met IONISERENDE STRALING!
Geloof mij niet, volg Mark Steele!!
bitchute kan hier niet goed worden gelinkt, maar ik zal helpen uitzoeken hoe ze het kunnen genereren. Kanaal: TROLLCATCHGENERAAL
De link staat op de foto.
In het webinar van gisteravond vanaf het 1-uurspunt,
https://webinarsearch.americanstatenationals.org/index.php/february-2024/
Bestuurslid Anna Von Reitz vraagt zich af waarom de Engelsen, Welsh, Ieren en Schotten de criminelen van Westminster en andere entiteiten niet hebben opgespoord vanwege alle fraude en criminaliteit die ze de bevolking hebben aangedaan en die ze op onvoorstelbare schaal blijven plegen.
In haar eigen woorden: “Ze moeten hersenloos zijn”, net als de Amerikanen ooit waren.
Waarheden worden gedeeld met de Engelsen, Welsh, Schotten en Ieren om hen te informeren over de feiten.
In het webinar werd ook vermeld dat banken en andere instanties buitensporige geldclaims zullen indienen tegen alle fictieve rechtspersonen die geen 'Verklaring van Soevereine Politieke Status en Erfrechtclaim' hebben ingediend.
Uiteindelijk zijn deze entiteiten uit op het eigendom/huis van de juridische fictieve persoon.
En ze zullen het krijgen. Elke claim die door een fictieve rechtspersoon tegen deze entiteiten wordt ingediend, resulteert in huisverlies, een enorme boete en een lange gevangenisstraf.
Anna heeft het middel in het webinar gegeven.
Maar eerst moeten fictieve rechtspersonen een ‘Verklaring van Soevereine Politieke Status en Erfrechtclaim’ indienen, anders lopen ze op zijn minst het risico dakloos te worden.
De wegen en infrastructuur in het Verenigd Koninkrijk werden en worden nog steeds gefinancierd via belastingen.
Op enkele kleine uitzonderingen na moeten ALLE wegen toegankelijk zijn voor alle automobilisten.
Het plan van de ‘elites’ (parasieten) is om de meeste automobilisten van de weg te halen en in het openbaar vervoer te plaatsen, zodat de wegen vrij zijn voor HUN gebruik.
Het is tijd dat mensen de beperkingen op hun reizen en bewegingsvrijheid WEIGEREN.
Geen WEGEN?
Geen belasting!
Openbare wegen zijn openbare wegen. Ze zijn geen eigendom van een fictieve onderneming die de naam "UK" draagt.
Alle ‘belastingen’ worden gebruikt om de rente te betalen over de schulden van bedrijven die zich voordoen als overheden.
Elektrische voertuigen zijn NIET emissievrij: er is 500,000 kilo aan aarde nodig om één batterij van 1,000 kilo te bouwen – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
ABONNEREN WINKEL
Elektrische voertuigen zijn NIET emissievrij: er is 500,000 kilo aan aarde nodig om één batterij van 1,000 kilo te bouwen
Donderdag 27 april 2023, door: Ethan Huff
Tags: batterij, koolstofvoetafdruk, gecensureerde wetenschap, klimaat, klimaatalarmisme, klimaatverandering, samenzwering, bedrog, elektrisch voertuig, elektriciteit, emissies, energierapport, EV, brandstofvoorziening, opwarming van de aarde, groene sekte, groene tirannie, zware metalen, linkse sekte, leugens, energie, elektriciteitsnet, wetenschappelijke misleiding, waarheid
Dit artikel kan uitspraken bevatten die de mening van de auteur weerspiegelen
Omzeil censuur door deze link te delen:
(Natural News) Het idee dat elektrische voertuigen (EV's) op de een of andere manier goed zijn voor het milieu, is een regelrechte grap.
Energieanalist Mark P. Mills gooide deze week een paar bommen op de molen waarmee hij de mythe ontkrachtte dat Tesla's en andere elektrische troep 'schoon' of 'groen' zijn. De waarheid is dat elektrische auto's veel slechter zijn voor het milieu dan voertuigen met een verbrandingsmotor die op benzine rijden.
"Je moet ongeveer 500,000 kilo aan materiaal opgraven om één batterij van 1,000 kilo te maken", aldus Mills, senior fellow bij het Manhattan Institute en faculteitsmedewerker aan de McCormick School of Engineering and Applied Science van de Northwestern University.
Mills onthulde vervolgens de obscene hoeveelheid olie – ja, aardolie – die nodig is om diezelfde 1,000 kilo wegende accu voor een elektrische auto te produceren.
"Er zijn 100 tot 300 vaten olie nodig om een batterij te produceren die één vat olie-equivalent aan energie kan bevatten", verklaarde hij. Bekijk de onderstaande video van het Manhattan Institute voor meer informatie:
Nee, zoiets als een voertuig met nul uitstoot wordt het tijd dat iemand er publiekelijk iets over zegt
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
Niet-naleving vereist. Als 100% van de bevolking weigert deel te nemen, wat kunnen ze dan doen? Iedereen arresteren?
De overheid in een 'democratie' is bedoeld om VOOR de bevolking te werken, volgens wat de bevolking wenst, NIET om de 'wensen van de volksvertegenwoordigers' te bevredigen. Hun wensen worden vaak betaald door grote bedrijven, of door toppolitici (die ze zelf hebben gekocht), of door een of andere overrijke persoon, zoals Bill Gates, Soros of iemand anders die het niet kan! Hetzelfde geldt voor lokale overheden... zij zijn AMBTENAREN en als ze dat niet willen, moeten ze een andere baan zoeken, want ze zijn NIET GESCHIKT VOOR UW DOEL als ze niet hun best doen voor de bevolking die ze moeten vertegenwoordigen!
Momenteel gedragen zowel de regering als de lokale raadsleden zich alsof HUN wensen en besluiten moeten worden uitgevoerd... nou, 'ze' hebben het helemaal mis en omdat een fout niet eeuwig duurt, stevenen ze af op een grote val.
Terwijl sommige ideeën die door sommige controlefreaks worden verspreid best wel goede ideeën kunnen zijn (als ze ooit worden uitgevoerd!), zoals milieu-ideeën die gebaseerd zijn op echte, goed onderzochte informatie; alle ideeën moeten worden onderzocht en niet terzijde worden geschoven op basis van wie ze naar voren brengt, maar hun uitvoering moet afhangen van wat de bevolking beslist... dat wil zeggen, zolang die bevolking ALLE feiten heeft over een kwestie... iets dat nog nooit is voorgekomen in onze zogenaamde democratie; we zijn allemaal zo passief in het accepteren van de domheden die worden veroorzaakt door wat lijken te zijn bedrijfspoppen.
Genoeg gezegd! Tijd dat we allemaal de verantwoordelijkheid nemen voor de koers die de 'overheid' uitzet, die simpelweg 'managers' zou moeten zijn met de juiste kwalificaties voor welke functie ze ook namens ons allemaal aannemen, aan te nemen en te ontslaan op basis van hun trackrecord, dat is de weg die we allemaal zouden kunnen kiezen. Iedereen zou gelukkiger zijn, zelfs die superrijke types die bang zijn om te verliezen wat ze hebben (wat hen tot de controlfreaks maakt die ze zijn). Ze zijn zo fantasieloos wat betreft positieve koers, ze zouden zich moeten schamen!
Hoi Rhoda,
Uw artikel werd vermeld op Before it's News, 29 feb. om 38.25.
Lesen Sie hier Beforeitsnews.com verhaal hier.
Hoi Dave, bedankt dat je het vermeldt. Ik heb het op hun site bekeken en gevonden.
De berichtgeving is enigszins bevooroordeeld….”een regeling waarbij autobezitters een boete krijgen als ze buiten hun eigen gebied rijdenDit klopt gewoon niet. Automobilisten kunnen Oxford verlaten en overal naartoe rijden. De beperking is dat mensen die niet in een bepaald gebied wonen, er niet met de auto in mogen rijden. Ze kunnen er lopend in, ze kunnen er met de bus naartoe, maar om de verkeersdrukte te verminderen, hebben alleen bewoners vrije toegang met hun auto. Zelfs dit klopt niet helemaal, want als ze hun voertuigen registreren, kunnen mensen van buiten mijn gebied er twee van de zeven dagen parkeren, bijvoorbeeld elk weekend.