Het Harris Ranch Tesla Supercharger-station is een indrukwekkend beest. Met 98 laadplekken is de faciliteit in Coalinga, Californië, het grootste laadstation ter wereld. Maar om dat soort stroom te leveren, is iets nodig wat zonne-energie niet kan bieden: dieselgeneratoren.
En het is niet het enige EV-station dat op diesel rijdt om de energie te produceren die nodig is om elektrische voertuigen op te laden.
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
Het volgende werd oorspronkelijk gepubliceerd door Wyoming's Cowboystaat dagelijks zoals het artikel 'Grootste laadstation voor elektrische auto's ter wereld, aangedreven door dieselgeneratoren' geschreven door Kevin Killough.
Het Tesla Supercharger-station van Harris Ranch is een indrukwekkend beest. Met 98 laadplekken is de faciliteit in Coalinga, Californië, het grootste laadstation ter wereld.
In 2017 zei Tesla CEO Elon Musk dat alle Superchargers in het netwerk van de autofabrikant werden omgebouwd naar zonne-energie.
“Na verloop van tijd zullen bijna alle huishoudens van het elektriciteitsnet worden afgesloten”, aldus Musk. geplaatst op X, voorheen bekend als Twitter.
Superchargers laden voertuigen in slechts 80 minuten op tot 20% van hun laadvermogen. Maar om datzelfde vermogen te leveren aan bijna 100 parkeerplaatsen, is er iets nodig dat zonne-energie niet kan bieden: dieselgeneratoren.
Onderzoeksjournalist Edward Niedermeyer ontdekt dat het station werd aangedreven door dieselgeneratoren die verborgen waren achter een Shell-station. Verslaggevers bij SF Gate geprobeerd uit te vinden hoeveel van de elektriciteit van het station afkomstig was van de generatoren, maar ik kon geen antwoord krijgen van Tesla.
Het station is niet aangesloten op speciale zonneparken. Dat betekent dat het station, in afwezigheid van dieselgeneratoren, wordt aangestuurd door het elektriciteitsnet van Californië.
Volgens de Amerikaanse Energy and Information Administration leverde aardgas in juni 2023 bijna 5,000 megawattuur aan elektriciteit in Californië, terwijl niet-waterkrachtcentrales ongeveer 7,250 megawattuur leverden.
Een ander geval
Energieanalist en schrijver David Blackmon, auteur van 'Absurditeiten in de energietransitie', vertelde Cowboystaat dagelijks dat het gebruik van dieselgeneratoren niet beperkt is tot het Harris Ranch-station.
Hij deed vroeger boodschappen bij Whole Foods in Houston. Het bedrijf had een laadstation voor de winkel geïnstalleerd voor zijn klanten.
"Het was de beste parkeerplaats op de parkeerplaats, en er waren een heleboel gehandicaptenparkeerplaatsen in beslag genomen", aldus Blackmon.
Hij zei dat er achter de winkel dieselgeneratoren stonden en dat deze aangingen zodra iemand de laders gebruikte.
Gedestabiliseerd netwerk
Net nu deze laadstations ontdekken dat ze niet meer kunnen functioneren zonder een reserve van fossiele brandstoffen, is de sluiting van een kolencentrale in Kansas een feit. vertraagd zijn om te voldoen aan de energiebehoefte van een in aanbouw zijnde fabriek voor accu's voor elektrische voertuigen.
Volgens Blackmon illustreren deze verhalen goed het gebrek aan aandacht voor de eisen die aan het elektriciteitsnet worden gesteld als er steeds meer elektrische voertuigen worden ingezet.
Naarmate de eisen toenemen, streeft het Amerikaanse energiebeleid ernaar om steenkool, kernenergie en aardgas van het net te halen.
Blackmon zei dat hij de hele zomer had moeten toekijken hoe het elektriciteitsnet in Texas, dat gescheiden van de rest van de regio opereert, bijna instortte door de aanhoudende hitte.
"Op 24 augustus hadden we bijna een stroomstoring", zei hij.
Senator Cheri Steinmetz, R-Lingle, vertelde Cowboystaat dagelijks Ondanks beweringen dat alleen wind- en zonne-energie het elektriciteitsnet van stroom kunnen voorzien, missen ze de betrouwbaarheid die nodig is om aan de energievraag te voldoen. Delen van het land, zoals Texas, kampen dus met tekorten.
"Als we de benodigde belasting voor elektrische voertuigen en het transportnetwerk ter ondersteuning daarvan zouden vergroten, zouden de dreigende tekorten waar we nu al mee te maken hebben in de nabije toekomst alleen maar verergeren, als het energiebeleid niet wordt hervormd", aldus Steinmetz.
No Way Out
Blackmon zei dat de benodigde voetafdruk om met wind- en zonne-energie voldoende stroom op te wekken om in alle energiebehoeften te voorzien, enorm is. Het gaat niet alleen om windparken, zonneparken en batterijfabrieken, er zijn ook duizenden kilometers aan transmissielijnen om consumenten te verbinden met de stroom, waar die op dat moment ook wordt opgewekt.
Hierdoor wordt Musks plan om laadstations van stroom te voorzien met behulp van zonne-energie in twijfel getrokken.
"Als hij dat wil, dan wil hij dat de laders maar zes tot acht uur per dag werken. Als ze puur op zonne-energie werken, is daar gewoon geen ontkomen aan", aldus Blackmon.
Musk heeft veel spannende beloftes gedaan die tot nu toe niet zijn uitgekomen. Iemand heeft de moeite genomen om een website waarin hij zijn beloften documenteert en hoeveel dagen er zijn verstreken sinds hij ze heeft gedaan.
Musk is ook bekritiseerd vanwege zijn beloften op het gebied van zonne-energie. Energie-expert Alex Epstein voerde een feiten controleren op Musks bewering dat we de wereld van energie zouden kunnen voorzien met een klein gebied in de Sahara en “wat batterijen.”
Epstein berekende dat voldoende batterijopslag om een betrouwbaar elektriciteitsnet te creëren alleen al voor de batterijen $ 590 biljoen zou kosten. De kosten van de volledige transmissie-infrastructuur zijn hierbij nog niet meegerekend. Bovendien zouden de batterijen elk decennium vervangen moeten worden.
Hoofdfoto: Luchtfoto van het supercharger-Tesla-station op de Harris Ranch in Californië
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News, Wereldnieuws
Geweldig. Musks beloftes voor zonne-energie passen bij de poorten die de beloftes voor de zon bedekken. Hoe dan ook, zoals de zaken er nu voor staan, is het net alsof we de verkeerde verf voor de muren krijgen of een kapotte gootsteen, dan is het beter om het hele huis te slopen en nooit een nieuwe te kopen...
Zonne-energie is niet effectief... Ik doe experimenten om te zien hoeveel energie ik uit zonne-energie en batterijen kan halen. Ze kunnen een zonnepaneel van 100 W aanbieden, maar je mag blij zijn als je daar 20% van krijgt.
Ook het energieverlies bij de ombouw naar wisselstroom is merkbaar.
Zelfs de prijzen voor fossiele brandstoffen in Europa zijn niet hoog genoeg om de energieproductie uit hernieuwbare bronnen gelijk te stellen aan subsidies. Dat is waar het allemaal naartoe gaat.
Hoi Mark Deacon,
Je hebt helemaal gelijk.
Elk voordeel wordt tenietgedaan door al het chemtrailen, wat in het Verenigd Koninkrijk voor valse wolken zorgt.
Het lijkt erop dat ze nooit een van hun plannen uitvoeren, behalve ons doden met C19-biowapens.
Bovendien, zo werd mij verteld, kost een nieuwe set accu's voor de auto's ongeveer 15,000 pond.
Dat is een hoop geld, Dave!
Maar wat ik niet begrijp over elektrische auto's is dit:
Ze hebben een enorme accu, dus die vier wielen kunnen die accu toch wel opladen tijdens een rit, net zoals een dynamo dat doet met een 12V-accu van een benzine- of dieselauto? In dat geval hoef je nooit een 240V-laadpunt te gebruiken!
Maar misschien zie ik hier iets over het hoofd?
Er ontbreekt iets
Je hebt een goed punt en wat je post zou het perfecte energieplan opleveren. Maar je moet wel rekening houden met energieverlies door wrijving, weerstand en magnetische flux. Kortom, je gaat in dit proces een heleboel elektronen verliezen. Nee, ik ben geen elektrotechnisch ingenieur, maar ik ben een oude lul met een beetje opgebouwde kennis.
Boor, baby, boor. De aarde zal blijven voorzien totdat dit energieprobleem logisch is opgelost. Dat betekent dat er geen liberale klimaatactivisten meer hoeven te solliciteren.
Katie Hopkins: “Katie Hopkins: Elektrische auto’s… ongeveer net zo efficiënt als een chumba whumba in een trappenhuis” [2:43 video (cc)]
Geplaatst door: hobie [E-mail verzenden]
Datum: woensdag 4 oktober 2023 07:44:26
http://www.rumormill.news/230195
https://www.rumormillnews.com/cgi-bin/forum.cgi?read=230195
Net als alles wat van de overheid en hun opdrachtgevers bij het WEF afkomstig is, is dit één grote fraude...
Laten we eerlijk zijn, mensen die Tesla's kopen, doen dat omdat ze er zo cool uitzien. Dit is gewoon een keuze tussen wijn of bier. Wijndrinkers kunnen beweren dat ze het doen vanwege de gezondheidseffecten. We weten allemaal dat ze het eigenlijk doen om zich superieur te voelen aan degenen die puur voor de kick drinken.
Alleen een gek zou een auto kopen die weinig kilometers maakt, elk moment kan ontploffen en alleen opgeladen kan worden als 1: je een laadstation kunt vinden en 2: je de tijd hebt om te wachten en te duimendraaien. En dan maar hopen dat je niet in de file terechtkomt op een dag van 95°C of 20°C. En het gebruik van de radio, de adapter/oplader van je mobiele telefoon of andere elektrische apparaten terwijl je in de file staat, is uit den boze.