Uw regering gaat door met plannen om steden met een kwartiertarief naar een locatie bij u in de buurt te brengen. Deze plannen zijn een idee van Agenda 15 van de VN en zijn in feite lockdowns vanwege klimaatverandering.
En als je dat combineert met een digitale ID, een CO2-kredietscore en een programmeerbaar digitaal centralebankvaluta-token (CBDC), heb je het perfecte recept voor het creëren van een digitale openluchtgevangenis.
Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…
Door Sikh For Truth – Redacteur van Truth Talk UK & Regelmatige medewerker van The Expose
De gemeenteraad van Canterbury heeft een radicaal plan opgesteld om de verkeersopstoppingen aan te pakken. Het plan verdeelt de stad in vijf zones en verbiedt bewoners om rechtstreeks tussen de zones te rijden.
Canterbury, een kathedraalstad in Zuidoost-Engeland, was in de middeleeuwen een bedevaartsoord. Met geplaveide straten en vakwerkhuizen omringen oude Romeinse muren het middeleeuwse centrum. De stad telt 43432 inwoners.
In Canterbury's 'Lokaal Plan tot 2045'stelt de raad voor om de stad op te splitsen in vijf districten, waardoor automobilisten niet meer met de eigen auto tussen de districten mogen rijden, zelfs niet als ze in die districten wonen.
Binnen document is het idee van 15-minutenbuurten: Bijvoorbeeld: "Gemeenschapsinfrastructuur die wordt aangelegd als onderdeel van toekomstige ontwikkelingen moet toegankelijk zijn voor nieuwe en bestaande bewoners – bij voorkeur binnen 15 minuten loopafstand en altijd binnen 15 minuten." - Ze zeggen dat dit gaat over 'lokaal wonen'.
Degenen die de regels overtreden, krijgen boetes (mogelijk dezelfde als Oxford's £70) worden afgedwongen door kentekenherkenningscamera's en kunnen geen eenvoudige ritten door de stad maken. Volgens pagina 14 van het ontwerp Lokaal plan van het district Canterbury tot 2045 – er zal “een op ANPR gebaseerd sectorsysteem en modale filters worden geïmplementeerd om het aantal ritten door de stad te beperken.”
In plaats daarvan moeten ze hun 'wijk' uitrijden en een nieuwe rondweg oprijden – in feite een veel grotere buitenring – voordat ze hun gekozen zone weer ingaan. Korte, directe ritten door de stad – zoals naar supermarkten, winkelcentra of huisartsenpraktijken – worden verboden om bewoners aan te moedigen te voet, per fiets of met het openbaar vervoer te reizen.
Het voorstel is gebaseerd op een systeem dat in de Belgische stad Gent wordt gebruikt en maakt deel uit van het herziene ontwerp van de raad. Lokaal planIn de vijf zones worden hoofdwegen afgesloten, waardoor automobilisten hun auto moeten laten staan of de rondweg moeten gebruiken. Bij de in- en uitgangen van elke zone worden ANPR-camera's geplaatst, zodat automobilisten zich niet tussen wijken kunnen verplaatsen.
Ben Fitter-Harding De Conservatieve leider van de gemeenteraad van Canterbury, een voorstander van duurzame ontwikkeling die twee jaar lang aan het Canterbury Circulation Plan heeft gewerkt, heeft er alle vertrouwen in dat de ingrijpende transformatie van het wegennet goed zal uitpakken. Hij zei:
Bewoners binnen de vijf zones kunnen de voorzieningen in hun buurt indien nodig met de auto bereiken. Maar als u naar een andere buurt wilt reizen, kunt u dat het beste te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer doen.
“Het zou waarschijnlijk een wrijvingsloos systeem zijn, dus er zouden camera’s zijn.”
“We gaan mensen beboeten die denken: ‘Ik ga toch maar door de stad rijden, dat kan me niks schelen’.
“Als je tussen wijken rijdt, krijg je een boete.”
Hij vervolgde: "De voorzieningen en diensten die je nodig hebt, vind je allemaal in je buurt. Je hebt dan niet al die rotzooi, dus het zou fantastisch zijn als we dat voor elkaar kunnen krijgen."
Hij zei ook: "Over 20 jaar is de kans groot dat u uw boodschappen laat bezorgen of dat u naar een andere supermarkt of een nieuwe buurtwinkel in uw eigen buurt gaat."
Maar Lib Dem-raadslid Nick Eden-Green zegt Het plan roept een aantal "serieuze vragen" op. "Als ik vrienden bezoek, denk ik er niet over na in welke zone ze leven. Het is ronduit belachelijk – je creëert getto's waar mensen opgesloten zitten en niet ergens anders heen kunnen."
Ook voor buitenstaanders wordt het nog lastiger: bezoekers uit andere districten en stadsdelen van Kent, of toeristen, kunnen niet binnen de stadsmuren parkeren. Hierdoor zullen de meeste parkeerplaatsen overbodig worden. Toeristen en bezoekers kunnen parkeren in een van de vier zones rond het stadscentrum. Vanuit elke zone kunnen bezoekers door het park rijden en zo de stad inrijden.
Wat is een '15-minutenstad'?
Dit alles gebeurt buiten het normale democratische proces, bijvoorbeeld in Oxford waar soortgelijke plannen in de maak zijn. Verkeersfilters zal de stad verdelen in wijken van 15 minuten. Duncan Enright, wethouder voor vervoer en ontwikkelingsstrategie van de Oxfordshire County Council, zei dat de filters kansen om Oxford in “een stad van 15 minuten” met lokale voorzieningen binnen een kleine loopafstand.
De heer Enright zei: "Het gaat erom dat je een gemeenschapscentrum hebt dat voorziet in al die essentiële behoeften, de fles melk, een apotheek, een huisarts, scholen, dat alles wat je nodig hebt om in een buurt te wonen die op 15 minuten afstand ligt."
Hij hield vast aan de controversiële plannen zou doorgaan, of mensen dat nu leuk vonden of niet. En hetzelfde verhaal speelt zich af in Londen. TfL raadpleegde duizenden mensen die overweldigend nee zeiden tegen de ULEZ-uitbreiding. 60% van de respondenten was tegen de uitbreiding, maar toch gaat deze door.
Nigel Farage heeft kritiek geuit op de plannen van Canterbury en beweert dat er “lockdowns komen vanwege klimaatverandering.”
Terwijl Ben Fitter-Harding gestraald de sociale media-aandacht en vertelde mensen om geen ‘misinformatie te verspreiden’.
Dit maakt ook deel uit van de Duurzame Ontwikkelingsdoelen van de VN voor steden en menselijke nederzettingen. Als onderdeel van de Agenda 2030, Duurzame Ontwikkelingsdoelstelling 11“Maak steden en menselijke nederzettingen inclusief, veilig, veerkrachtig en duurzaam”.
Agenda 2030 wordt door lokale leiders gepromoot.
In Londen breidt de bewakingstechnologie zich uit om onze autoritten te controleren. De ULEZ-zones van Londen worden uitgebreid tot het grootste deel, zo niet de hele stad. Dit betekent dat u £ 12.50 per dag moet betalen om in uw auto te mogen stappen, ongeacht hoe kort of lang de rit is. Er komt een ANPR-cameranetwerk van 200 miljoen pond om bestuurders een boete te geven als ze dat toch doen.
De plannen voor Canterbury lijken te zijn afgeleid van een plan dat in 2020 werd voorgesteld en het label ' “De 15 minuten stad” en maakt deel uit van de algemene Net Zero 2030-agenda.
Onder de plan beschreven door raadslid Val Kenny: “De covid-19-crisis heeft een gat geslagen in de stadsbegrotingen en de stedelijke economieën gedecimeerd” en dus bouw beter terug Zij adviseerden: Dat “alle inwoners in steden van 15 minuten zullen wonen.”
De decentralisatie van diensten staat bekend als de 15-minutenstad. Dit is waar je binnen een straal van 15 minuten van je woonplaats je werk kunt doen, naar school kunt gaan, je dokter kunt bezoeken en je kunt vermaken. Het stimuleren van actief reizen en het verminderen van autogebruik zijn essentieel om de 15-minutenvisie te realiseren.
Ook van het Canterbury Climate Action Partnership van 2021 document Onder het kopje duurzaam vervoer staat het volgende: “Om CCC aan te moedigen een of meer lage-emissiezones in te stellen en de luchtkwaliteitshotspots aan te pakken; ervoor te zorgen dat alle gemeentevoertuigen tegen 2030 ultra-lage emissies/elektrisch zijn;”
In deze plan is hetzelfde als in Londen wat betreft het instellen van lage-emissiezones.
“Omdat klimaatverandering en mondiale conflicten schokken en spanningen met steeds grotere tussenpozen en heviger veroorzaken, zal de 15-minutenstad nog belangrijker worden.” – Wereld Economisch Forum (WEF) – 15 maart 2022.
Het concept van de 15-minutenstad wordt ook gepromoot door onze gewaardeerde vrienden van het World Economic Forum: in het artikel: De verrassende kleverigheid van de ‘15-minutenstad’
Ze leggen uit wat het betekent: het concept van de '15-minutenstad' – wat impliceert dat alle noodzakelijke voorzieningen binnen een korte loopafstand, fietstocht of openbaar vervoer van je huis liggen – heeft bewezen niet alleen als idee, maar ook als krachtig instrument voor actie te werken – van Parijs tot Seoul, van Bogotá tot Houston. Het werd in 2016 bedacht door Sorbonne-professor Carlos Moreno, die in 2021 een Obel Award won.”
Think Delloite: Het herindelingsmodel zal in de toekomst nog meer aan populariteit winnen, versterkt door de COVID-19-pandemie door nieuwe manieren van werken die minder transport vereisen. Omdat klimaatverandering een groot wereldwijd probleem is, heeft C40 in zijn C40 Burgemeestersagenda voor een Groen en Rechtvaardig Herstel dit model aanbevolen voor steden wereldwijd. Dit komt omdat de voetgangersaanpak bijdraagt aan een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en ecologische duurzaamheid ondersteunt. Met name de '15-minutenstad' werd in 2019 door Parijs gepopulariseerd en is een vlaggenschipinitiatief in het huidige programma voor de stad.
In veel andere steden in het Verenigd Koninkrijk en de rest van de wereld wordt dit plan nagevolgd. de stad Oxford De raad werkt hieraan.
C40:
Er zijn 97 steden in de C40 Cities Climate Leadership Group, die een twaalfde van de wereldbevolking en een kwart van de wereldeconomie vertegenwoordigt. De C40 werd opgericht in oktober 2005 toen de burgemeester van Londen, Ken Livingstone, vertegenwoordigers van 18 megasteden bijeenriep om gezamenlijk klimaatvervuiling te verminderen. Met de hulp van voormalig Amerikaans president Bill Clinton versterkten burgemeester Livingstone en het Clinton Climate Initiative (CCI) beide organisaties in 2006, breidden ze het netwerk uit tot 40 steden en hielpen ze steden bij het uitvoeren van projecten en projectmanagement om emissies te verminderen.
Het is C40 die het 15-minutenstadconcept introduceerde. Het is een netwerk van burgemeesters van bijna 100 toonaangevende steden wereldwijd die samenwerken om klimaatverandering aan te pakken – momenteel onder leiding van de burgemeester van Londen, Sadiq Khan.
Het is bekend dat de COVID-19-pandemie een belangrijke rol heeft gespeeld bij het versnellen van deze verschuiving naar steden van 15 minuten en volgens Lisa Kamerheer van het World Economic Forum, “groeide de 15-minutenstad van een ‘leuke hebbedingetjes’ tot een strijdkreet.”
Ook wereldwijde organisaties, zoals de C40 Cities Climate Leadership Group, namen er nota van. In juli 2020 publiceerden ze een raamwerk voor steden om “beter heropbouwen”en het 15-minutenstadconcept stond centraal.
En wie fondsen C40.org? Het is een partnerschap met vele bedrijven, waaronder de Open Society Foundations, opgericht in 1993 door George Soros. Andere partners zijn de Wellcome Trust, de Clinton Foundation en de Wereldbank.
In een Twitter-thread geplaatst door Frederic LeroyHij schetste enkele huiveringwekkende aspecten van deze zogenaamde C40-steden. Op basis van zijn onderzoek zal het ambitieuze doel leiden tot nul privévoertuigen.
Hij meldt ook dat er een aantal zeer invloedrijke mensen en organisaties achter het C40-initiatief zitten. Michael Bloomberg is voorzitter van de raad van bestuur van C40 en Sadiq Khan is de huidige voorzitter. C40 maakt ook deel uit van de Global Commons Alliance, een publiek-private samenwerking met PlanForThePlanet, het World Economic Forum, de Rockefeller Foundation, WBCSD, EAT, Club van Rome, WWF, WRI, enzovoort.
Birmingham, Ipswich, Oxford, Manchester, Londen, Glasgow en Edinburgh zijn andere steden op 15 minuten:
"15-minutenstad" – regelrecht uit Agenda 2030. Combineer een digitale ID met een COXNUMX-kredietscore en hun programmeerbare CBDC-token en je hebt de ingrediënten voor een digitale openluchtgevangenis.
Zoals gebruikelijk betalen gewone mensen voor de 15 minuten in de stad. Vooral stadsautobezitters en gezinnen die naar de andere kant van de stad reizen om familie of vrienden te bezoeken.
Het plan lijkt het autobezit te beperken. Als je deze plannen combineert met de plannen om benzine- en dieselauto's tegen 2030 te verbieden, begint het allemaal logisch te worden. Het maakt deel uit van een dwingende campagne om automobilisten alert te houden, die zich voordoet als een heropleving van het groene en aangename landschap van Groot-Brittannië. Huizen met auto's zullen moeten bijhouden hoe vaak ze die gebruiken en er zullen waarschijnlijk meer toezicht, vergunningen en boetes volgen.
Wat er ook gebeurt, het gebeurt buiten de democratie om, door klimaatbedrijven en klimaatfanaten. Dit alles in naam van het redden van de planeet van netto nulvernietiging.
Natuurlijk moeten we om de dag te redden steeds meer van onze privacy en vrijheden opgeven, anders krijgen we een boete. De klassieke gedragsduw. Nee, het is geen lockdown in de normale zin van het woord, maar het is zeker autoritairder. Dit is waar we moeten nadenken over onze eigen dagelijkse routines en offers moeten brengen voor het veronderstelde wereldwijde belang. Het decarboniseren van het Westen is misschien een manier om het Westen te de-industrialiseren.
The Expose heeft dringend uw hulp nodig…
Kunt u ons helpen om de eerlijke, betrouwbare, krachtige en waarheidsgetrouwe journalistiek van The Expose draaiende te houden?
Uw overheids- en Big Tech-organisaties
proberen The Expose het zwijgen op te leggen en uit te schakelen.
Daarom hebben we uw hulp nodig om ervoor te zorgen
wij kunnen u blijven voorzien van de
feiten die de mainstream weigert te delen.
De overheid financiert ons niet
om leugens en propaganda op hun site te publiceren
namens de Mainstream Media.
In plaats daarvan vertrouwen we uitsluitend op uw steun. Dus
steun ons alstublieft in onze inspanningen om
jij eerlijke, betrouwbare onderzoeksjournalistiek
vandaag nog. Het is veilig, snel en gemakkelijk.
Selecteer hieronder de methode die u het prettigst vindt om uw steun te betuigen.
Categorieën: Breaking News, Wist u dat?, De Expose-blog, Wereldnieuws
De zogenaamde pandemie was een proef om te kijken hoe goedgelovig de bevolking was en wat ze konden doen.
Te veel van onze zogenaamde politici zijn beïnvloed door valse wetenschap en ideologieën die totaal vreemd zijn aan het gezond verstand.
Iedereen die bij het WEF betrokken is, moet worden gevraagd zich terug te trekken uit de regering.
Het fiasco van de illegale bootvluchtelingen moet uw aandacht afleiden van de slinkse praktijken van een regering die de democratie uit het oog is verloren
Maakt 2 per dag online werk en ik heb in een maand online acteren vanuit huis ontvangen. Ik ben een dagelijkse student en werk slechts één tot twee uur in mijn vrije tijd. Iedereen zal die baan doen en online extra geld verdienen door gewoon deze link HIER te openen…. https://smartpay99.blogspot.com
Dus jij bent een telefoonhoer.
Als deze fascisten van plan zijn om auto's uit handen van de mens te nemen, wat is dan het nut van elektrische auto's? Ik vraag het me gewoon af.
Stem deze parasieten weg en klaag ze vervolgens aan en neem al het geld terug dat ze van de mensen hebben gestolen, hun bezittingen zijn onze zuurverdiende lonen!! Gooi ze daarna in de gevangenis voor misdaden tegen de menselijkheid.
Het feit dat de temperaturen op aarde al meer dan tien jaar niet zijn gestegen en de laatste jaren zelfs zijn gedaald, is voor deze WEF-monsters volkomen irrelevant.
Wij hebben ze macht gegeven en nu gebruiken ze die om de westerse samenleving te vernietigen. Geen enkele kou of sneeuwstorm kan hen tegenhouden.
Het WEF moet officieel tot een criminele organisatie worden verklaard, evenals alle leden die met hen samenwerken.
De volgende stap moet zijn dat ze worden gearresteerd, vervolgd en gestraft.
Mensen MOETEN samenkomen en deze klootzakken dit niet laten doen. Als je de rest van je leven opgesloten wilt zitten, zullen ze ongetwijfeld strengere regels invoeren. Je wordt als schapen bijeengedreven en mensen die niet aan hun criteria voldoen, worden eruit gegooid. Net zoals wat er met ouderen en gevaccineerden gebeurde.
Mensen zullen gemakkelijker ten prooi vallen aan de vaccinatiepolitie, die de macht heeft om deuren in te trappen en dodelijke gifstoffen te injecteren. Deze inperkingsgebieden in de steden zullen lijken op schapenslachthuizen. Ik snap niet waarom de politie en het leger niet gewoon kogels zullen gebruiken. Er zal geen rechtssysteem meer zijn, dus waarom zouden ze niet hun toevlucht nemen tot vliegtuigen of vrachtwagens die door de straten rijden en Zyklon B spuiten? Als ze de bevolkingsafname met 90% in 2030 willen bereiken, zullen de straten rood moeten kleuren van stromen bloed en dat moet snel gebeuren.
Bevat een stolselinjectie GEEN mRNA? Covid-vaccin BIOWAPEN 100% SYNTHETISCH, NIET BIOLOGISCH (video)
Geplaatst door: CrystalRiver
Datum: donderdag 20 april 2023 23:52:36
http://www.rumormill.news/221173
Herinner je je het oude Beatles-spel Flip your Wig nog?
Denken! Opwarming van de aarde – lees dit! We dragen net zoveel bij aan de CO2-overbelasting in onze atmosfeer als auto's en energiecentrales, met al die frisdrank die we dagelijks drinken! Die bubbels of koolzuur zijn 100% CO2 dankzij jou, je vrienden en iedereen die frisdrank drinkt. Met meer dan 100 miljoen bubbels die dagelijks in de VS worden gepoft, overtreft dit ruimschoots de COXNUMX-uitstoot van auto's en energiecentrales. Denk eens na over wat jij, je vrienden en anderen met onze planeet doen.
Ik neem aan dat Mensa een pseudoniem is, want je kunt onmogelijk een IQ boven de 140 hebben. Er is geen opwarming van de aarde. Einde verhaal. Lees de statistieken. En houd je onwetendheid thuis, waar die hoort.
Nooit meer Fem. FJB
Denk eens aan duizend jaar geleden, toen een hertog of zo, een of andere kleine koninklijke figuur (tegenwoordig een multimiljonair), een gebied bezat/beheerde met een klein kasteel of landhuis met een daaraan verbonden dorp dat aan hem was toegewezen of geschonken door een koning (tegenwoordig miljardair) of het WEF. De mensen in dat dorp werden daar geboren, woonden daar en stierven daar. Waren ze verplicht, gebonden, aan de heer van dat dorp? Ze reisden zelden ergens anders heen. Elders was hun zaak niet. Klinkt middeleeuws? Boeren? Horigen? Twee klassen: de koninklijke familie (rijk) en de rest (arm). Klinkt dat een beetje als wat ze willen? Misschien.
Hier zijn een paar suggesties voor namen voor deze 'steden': Dachau II, Auschwitz II, Bergen-Belsen II, enzovoort
Dit concept is niet zo nieuw als mensen denken. In Chester, Virginia, bouwden ze er meer dan tien jaar geleden een (nu ik erover nadenk, tijdens de regering van Obama) en ik herinner me dat het "verkoopargument" gemak was: je bank, apotheek, dokter, dierenarts, supermarkt, schoonmaakbedrijf, enz. waren allemaal op loopafstand en alle woningen waren gestapelde appartementen. Het werd aangeprezen als een "golf van de toekomst" en goed voor de planeet, omdat je niet meer met de auto hoeft te rijden, omdat alles direct te voet bereikbaar is.
Hoe is het afgelopen?
Dit zijn niets meer dan "bedrijfsstadjes" met een andere naam. We zijn hier ongeveer 100 jaar geleden in Amerika tegen in opstand gekomen, omdat je toen min of meer 'bezit' was van de staalfabriek. Dit vervangt de overheid door de eigenaren van de fabrieken! Dit mag nooit worden toegestaan op straffe van de dood, want dat is alles wat het op termijn zal opleveren!
Dus hoe doe je boodschappen, vooral als je voor een week of twee inkopen wilt doen? Je kunt alleen kopen wat je kunt dragen of meenemen in de bus of op de fiets! Je zou dan verder moeten rijden om bij de winkel te komen, buiten de zone waar je niet met de auto mag rijden.
Ik denk dat het de bedoeling is dat alles bezorgd wordt, en dat we geen andere keuze hebben.
Er zal niet veel behoefte zijn aan voedsel, aangezien de meesten van ons en onze kinderen zullen worden afgeslacht... wacht maar af.