Vliegtuigen, treinen en auto's. Al deze drie zaken worden momenteel constant besproken in de mainstream media, naast de crisis in de kosten van levensonderhoud, de oorlog in Oekraïne en een vermeende uitbraak van apenpokken.

Vluchten worden links en rechts geannuleerd, waardoor de geplande vakanties van duizenden mensen in de war worden geschopt. Treinen in het Verenigd Koninkrijk staan ​​op het punt stil te vallen dankzij een "spontane" nationale spoorwegstaking. En de gemiddelde burger kan het zich net veroorloven om na het tanken tot het einde van het tankstation te komen dankzij de torenhoge brandstofprijzen.

Hoewel dit op het eerste gezicht ongelukkige gebeurtenissen lijken die willekeurig plaatsvinden, is de waarheid dat ze allemaal met opzet gebeuren. Officiële overheidsrapporten en historische gegevens bewijzen dit.

Waarom?

Nou, rapporten suggereren dat het allemaal te maken heeft met het halen van 'nul-koolstofdoelstellingen'. Maar dat is weer een andere schijnvertoning, dus de werkelijke reden heeft iets te maken met het bevorderen van de vierde industriële revolutie, waarin je niets bezit en daar blijkbaar blij mee bent. Een agenda die Klaus Schwab, de oprichter van het World Economic Forum, graag 'De Grote Reset' noemt.

Laten we het contact niet verliezen... Uw regering en Big Tech proberen actief de informatie die door The blootgesteld om in hun eigen behoeften te voorzien. Abonneer u nu op onze e-mails om ervoor te zorgen dat u het laatste ongecensureerde nieuws ontvangt. in je inbox…

Tijdens de Jubilee-bankholiday, die samenviel met de herfstvakantie van veel scholen, werden 750 vluchten vanuit het Verenigd Koninkrijk geannuleerd, aldus een luchtvaartdatabedrijf. ciriumOndertussen werden ongeveer 466 retourvluchten geschrapt.

Hoewel annuleringen slechts een klein percentage van het totale aantal vluchten vormden, werden veel passagiers pas op korte termijn geïnformeerd en moesten ze lang in de rij staan ​​om hun bagage in te checken en door de veiligheidscontrole te gaan.

Ondertussen adverteren de reguliere media met het feit dat werknemers bij British Airways stemmen over de vraag of ze moeten staken vanwege de lonen, terwijl de loononderhandelingen tussen Ryanair en de vakbonden voor cabinepersoneel in Europa in een impasse lijken te zijn beland.

Dit alles zorgt ervoor dat mensen zich steeds meer zorgen maken of deze problemen zich tot in de zomer zullen blijven voordoen. Bovendien schrikken ze ervan om naar het buitenland te reizen.

Jess Baker, die met BBC News sprak, vertelt bijvoorbeeld dat ze deze zomer geen zin meer heeft om naar het buitenland te reizen, nadat ze onlangs een 'nachtmerrieachtige' reis van 18 uur naar huis maakte vanuit IJsland.

Zij, haar man Shaun en hun twee kinderen zagen hun EasyJet-vlucht naar Luton onlangs geannuleerd.

Ze kregen de mogelijkheid om drie dagen later naar huis te reizen, maar moesten eerder terug zijn, dus betaalden ze £1,000 om met Icelandair naar Glasgow te vliegen. Ze betaalden nog eens £340 om een ​​auto te huren en naar Luton te rijden om hun eigen auto op te halen.

"Het was een regelrechte nachtmerrie", zegt mevrouw Baker. "We hebben snel besloten dat we hier maar zouden gaan kamperen. Het is de moeite niet waard om het nog een keer te doen."

Veel anderen denken er hetzelfde over: Sykes Holiday Cottages meldde bijvoorbeeld een stijging van 22% in het aantal boekingen in de afgelopen twee weken.

Algemeen directeur Graham Donoghue zegt dat dit "ten minste gedeeltelijk te wijten is aan de wijdverbreide meldingen van verstoringen in het buitenland. Reizigers willen simpelweg niet naar luchthavens hoeven te gaan en het risico lopen dat hun familievakantie wordt geannuleerd."

Volgens BBC News –

'Personeelstekorten door banenverlies op het hoogtepunt van de pandemie hebben geleid tot annuleringen en vertragingen'

Hoewel dit deels waar kan zijn, houdt het geen rekening met het grotere plaatje van wat hier werkelijk gebeurt. Maar om dat plaatje te begrijpen, moeten we kijken naar wat er elders met treinen en auto's gebeurt.

Meer dan 40,000 RMT-vakbondsleden van Network Rail en 13 treinmaatschappijen zullen staken nadat onderhandelingen over salarissen en ontslagen zijn mislukt. De stakingen zullen plaatsvinden van 21 tot en met 25 juni.

Glastonbury Festival is een van de evenementen die last heeft van mogelijke reisverstoringen, samen met een crickettestwedstrijd tussen Engeland en Nieuw-Zeeland in Leeds.

Dit is weer een voorbeeld dat de publieke bezorgdheid zal aanwakkeren of het wel de moeite waard is om door het Verenigd Koninkrijk te reizen. In ieder geval met de trein, maar de kunstmatige brandstofprijs betekent momenteel dat de meeste automobilisten een hypotheek moeten afsluiten om ergens met de auto naartoe te reizen.

In het Verenigd Koninkrijk overschreed de benzineprijs van een gemiddelde gezinsauto onlangs de £100. Het publiek krijgt te horen dat dit voortkomt uit de oorlog in Oekraïne en de pogingen om Europa minder afhankelijk te maken van Russische olie. Maar als dit waar is, hoe verklaar je dit dan?

In juni 2022 bedroeg de prijs van ruwe olie per vat $ 120.67 en de gemiddelde prijs per liter benzine in het Verenigd Koninkrijk was £ 1.85p.

Maar in juni 2008 was de prijs van ruwe olie per vat $ 187.04, en de gemiddelde prijs per liter benzine in het Verenigd Koninkrijk was £ 1.04p (bron).

Momenteel ligt de prijs per vat ruwe olie 35.4% lager dan in 2008, maar de prijs per liter brandstof is 78% hoger dan in 2008.

Ziet u nu dat u wordt voorgelogen als de overheid en de reguliere media u vertellen dat deze stijgende kosten het gevolg zijn van de oorlog in Oekraïne?

De waarheid is dat de torenhoge brandstofkosten om van A naar B te komen, de afschuwelijke kosten voor gas en elektriciteit om je huis te verwarmen en verlichten, de chaotische ervaring die gepaard gaat met reizen naar het buitenland en de grote mediahype rond spoorwegstakingen niet allemaal toevallig zijn. Ze zijn allemaal met opzet veroorzaakt.

In 2019 gaf de Britse regering opdracht tot een rapport van de Universiteit van Oxford en Imperial College London. Het rapport, getiteld 'Absolute Zero', gaat dieper in op de vereisten die nodig zijn om te voldoen aan de wettelijke verplichting van nuluitstoot in 2050.

Het verslag stelt onder andere dat alle luchthavens tussen 2020 en 2029 moeten sluiten, met uitzondering van de luchthavens van Heathrow, Glasgow en Belfast. Deze luchthavens mogen alleen openblijven op voorwaarde dat het vervoer van en naar de luchthaven per trein plaatsvindt.

Alle resterende luchthavens moeten dan tussen 2030 en 2049 sluiten. Om te voldoen aan de wettelijke verplichting om in 2050 geen uitstoot meer te hebben, moet elke burger van het Verenigd Koninkrijk gedurende een aanzienlijke periode ‘geen vliegtuigen meer gebruiken’.

Het rapport stelt ook dat de ontwikkeling van benzine- en dieselvoertuigen moet stoppen. Zoals we allemaal weten, heeft de Britse regering al wettelijk vastgelegd dat benzine- en dieselvoertuigen na 2030 niet meer geproduceerd mogen worden.

Hoe kunnen we ervoor zorgen dat luchthavens sluiten en iedereen overstapt op elektrische voertuigen, dan door absolute chaos te veroorzaken bij reizen naar het buitenland en de kosten van benzine en diesel kunstmatig op te drijven?

Het Internationaal Energieagentschap heeft onlangs ook geëist dat regeringen wereldwijd de bevolking in feite 'op slot' doen om het gebruik van olie te verminderen en de doelstellingen op het gebied van 'klimaatverandering' te halen.

Tegenwoordig fungeert het IEA als beleidsadviseur voor de lidstaten, waaronder het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Australië, Nieuw-Zeeland en Canada, maar ook voor belangrijke opkomende economieën.

In maart 2022 publiceerde het IEA een rapport getiteld 'Een 10-puntenplan om het olieverbruik te verminderen'.

De organisatie beschreef het rapport als volgt:

“In het licht van de opkomende mondiale energiecrisis, veroorzaakt door de Russische inval in Oekraïne, heeft het IEA besloten om 10-puntenplan om het olieverbruik te verminderen stelt 10 acties voor die kunnen worden ondernomen om de vraag naar olie met onmiddellijke impact te verminderen, en doet aanbevelingen voor hoe die acties de weg kunnen vrijmaken om de vraag naar olie op de langere termijn op een duurzamer pad te brengen.”

En hier is een infographic van hun voorgestelde 10-puntenplan:

Verlaging van de maximumsnelheid op de snelweg met ongeveer 6 kilometer per uur; meer thuiswerken; aanpassing van de straten om lopen en fietsen te stimuleren; autovrije zondagen in steden en beperkingen op andere dagen; verlaging van de tarieven voor het openbaar vervoer; beleid dat carpoolen stimuleert; vermindering van zakelijk vliegverkeer.

Klinkt als een klimaatversie van de Covid-19-lockdowns, nietwaar?

Wij beweren dat we al midden in een sluipende klimaatlockdown zitten en dat het publiek zich dat nog niet realiseert.

Is het toeval dat de Britse regering vier maanden na de publicatie van het 'Absolute Zero'-rapport uit 2019 de Coronavirus Act invoerde en een nationale lockdown invoerde die de reisbranche decimeerde? Een snelle blik op het rapport suggereert zeker dat de werkelijke reden voor de lockdowns mogelijk was dat de regering haar wettelijke verplichting om de uitstoot te verminderen kon nakomen.

Vindt u het niet vreemd dat draconische Covid-19-maatregelen ook het klimaat zouden hebben geholpen en dat nu dezelfde oplossingen worden aangedragen om de Russische inval in Oekraïne aan te pakken en absurde klimaatdoelen te halen?

Deze voorgestelde 'oplossingen' voor klimaatverandering, Covid-19 en nu de oorlog met Rusland zijn allemaal precies hetzelfde: ze leggen de armen en de middenklasse het vuur aan de schenen met meer reisbeperkingen, minder vrijheid en nog meer machtsoverdracht aan niet-gekozen overheidsregulatoren.

Het gaat hier niet om jouw gezondheid of de gezondheid van de planeet, maar om welvaart en uiteindelijk controle.

"Je zult niets bezitten en je zult gelukkig zijn," stelt een voorspelling van het Wereld Economisch Forum (“WEF”) eerste aangeprezen in 2016.

Stel je een wereld voor waarin privébezit grotendeels is afgeschaft en vervangen door “servitisatieJe bezit geen spullen meer. Je betaalt abonnementsgeld om ze te huren. De maatschappij wordt al in die richting geduwd.

Stel je voor dat bijna al je bezittingen op deze manier zouden werken.

Je betaalt een abonnementsgeld om gebruik te maken van de gemeenschappelijke eigendommen. Je hebt geen eigendom. De bedrijven wel, of de Partij wel. Iedereen betaalt keer op keer geld om dezelfde productie-eenheid te gebruiken. Zuckerbergs Metaverse is praktisch de ultieme uitdrukking van dit fenomeen van winstbejag.

Het is in het belang van de architecten van de financiële wereld om ervoor te zorgen dat u altijd en onafgebroken dingen consumeert, ook als u ze niet echt nodig hebt.

Daarom worden er, ook al roepen praatjesmakers altijd dat we ten onder gaan als we niets doen aan het milieu, in China miljarden dollars aan technische gadgets geproduceerd door arbeiders in sweatshops. Vervolgens worden ze op gigantische containerschepen naar het Westen verscheept, waar ze vieze, zware stookolie verbranden. Deze stookolie zorgt voor de vervuiling van miljoenen personenauto's. Ze worden uit ijdelheid geconsumeerd en na een paar jaar belanden ze samen met al die andere twee jaar oude smartphones, laptops en tablets op de vuilnisbelt.

Dit model werkte een tijdje, maar het had een fatale tekortkoming. Mensen financierden hun consumptie door enorme, onhoudbare schulden aan te gaan. Deze schuldenbubbels barstten altijd weer.

Dus, hoe creëer je een financieel metastabiele samenleving waarin mensen altijd voor dingen betalen? Simpel! Je maakt het voor de gemiddelde burger onmogelijk om vermogen te vergaren door het bezit van onroerend goed te vervangen door een abonnementsmodel en het zo te maken dat het spaargeld van mensen vervalt.

Vliegtuigen, treinen en auto's. Al deze drie zaken worden momenteel constant besproken in de mainstream media, naast de crisis in de kosten van levensonderhoud, de oorlog in Oekraïne en een vermeende uitbraak van apenpokken.

Hoewel dit op het eerste gezicht ongelukkige gebeurtenissen lijken die willekeurig plaatsvinden, is de waarheid dat ze allemaal met opzet gebeuren. Officiële overheidsrapporten en historische gegevens bewijzen dit.

Rapporten suggereren dat het allemaal te maken heeft met het halen van 'nul-koolstofdoelstellingen'. Maar dat is weer een farce op zich: het draait allemaal om het bevorderen van de vierde industriële revolutie, waarin je niets bezit en daar blijkbaar blij mee bent. Een agenda die Klaus Schwab, de oprichter van het World Economic Forum, graag 'De Grote Reset' noemt.