Uit een rapport van de Universiteit van Oxford en Imperial College London voor de Britse overheid blijkt dat alle luchthavens moeten sluiten, dat het eten van rund- en lamsvlees verboden wordt en dat de bouw van nieuwe gebouwen niet meer is toegestaan. Dit om te voldoen aan de wettelijke verplichting om in 2050 geen uitstoot meer te veroorzaken.

Het verslag stelt dat alle luchthavens tussen 2020 en 2029 moeten sluiten, met uitzondering van de luchthavens van Heathrow, Glasgow en Belfast. Deze luchthavens mogen alleen openblijven op voorwaarde dat het vervoer van en naar de luchthaven per trein plaatsvindt.

Alle resterende luchthavens moeten tussen 2030 en 2049 sluiten om te voldoen aan de wettelijke verplichting om in 2050 geen uitstoot meer te hebben. Alle burgers van het Verenigd Koninkrijk moeten dan gedurende een aanzienlijke periode ‘geen vliegtuigen meer gebruiken’.

Bovendien stelt het rapport dat, om de wet van de Klimaatveranderingswet na te leven, het publiek verplicht zal zijn te stoppen met alles wat emissies veroorzaakt, ongeacht de energiebron. Volgens het rapport betekent dit dat het publiek nooit meer rundvlees of lamsvlees mag eten.

Om dit te bereiken zal de nationale consumptie van rund- en lamsvlees tussen 50 en 2020 met 2029% dalen. Vervolgens zal tussen 2030 en 2049 de consumptie van rund- en lamsvlees worden “uitgefaseerd”.

Het rapport bevestigt ook dat de bouw van nieuwe gebouwen in 2050 moet stoppen –

Het onderliggende punt is dat alle activa die koolstof gebruiken in 2050 in wezen geen waarde meer zullen hebben. Dit kan op zijn beurt een groter gebruik in de aanloop naar 2050 aanmoedigen – bijvoorbeeld door de komende 30 jaar veel sneller nieuwe gebouwen neer te zetten, wetende dat de bouw dan moet stoppen.

Het rapport werd in november 2019 gepubliceerd en is geschreven door 'UK Fires', een samenwerking tussen de universiteiten van Cambridge, Oxford, Nottingham, Bath en Imperial College London, de thuisbasis van professor Neil Ferguson.

Recht hebben 'Absolute Zero' Het rapport is een gezamenlijk onderzoeksrapport waarin de auteurs onthullen wat het Verenigd Koninkrijk moet doen om te voldoen aan de wettelijke verplichting om in 2050 netto nul emissies te bereiken. Het is hartverscheurend om te lezen.

De tijdlijn van gebeurtenissen kan echter aanzienlijk versnellen omdat In april 2021 heeft de regering een nieuwe doelstelling in de wet vastgelegd om de uitstoot tegen 78 met 2035% te verminderen.

De auteurs van het rapport stellen dat de belangrijkste boodschappen als volgt zijn:

Om met de huidige technologieën tot nul emissies te komen, moeten we niet alleen onze energievraag terugdringen, maar ook vliegen, schepen, lams- en rundvlees, hoogovenstaal en cement geleidelijk afschaffen.

Ze vermelden dit ook bij banen en locaties –

Er zijn twee belangrijke implicaties voor de manier waarop we ons leven leiden: ten eerste, gebouwen zullen veel duurder worden omdat de beperkingen op de bouw aanzienlijke schaarste veroorzaken; ten tweede, transport zal veel duurder worden omdat de beperkingen op vliegreizen een overmatige vraag naar andere vormen van transport zullen creëren.

Mensen die nu, in 2019, naar de middelbare school gaan, zijn in 43 2050 jaar oud. Het is daarom belangrijk om na te denken over welke opleiding geschikt is voor een heel andere reeks sectoren. Moeten we nog steeds vliegtuigpiloten opleiden? Of luchtvaartingenieurs?

En dit verklaren zij bij de implementatie van de eisen –

De gedragsveranderingen om het Absolute Nulpunt te bereiken zijn duidelijk substantieel. In principe zouden deze veranderingen kunnen worden teweeggebracht door veranderende prijzen en zo duidelijke prikkels bieden voor gedragsverandering. Het alternatief is dat de de overheid verbiedt bepaalde soorten gedrag en reguleert productieprocessen.

U vraagt ​​zich misschien af ​​hoe ze in vredesnaam de steun van het publiek gaan krijgen om de luchthavens te sluiten en de consumptie van rund- en lamsvlees te stoppen?

Je zou kunnen stellen dat ze al goed op weg zijn om veel luchthavens te sluiten dankzij de draconische wetten waar de Britse bevolking sinds maart 2020 onder leeft, om de NHS te beschermen en levens te redden.

Is het toeval dat de Britse regering vier maanden na de publicatie van het rapport de coronawet invoerde en een nationale lockdown invoerde die de reisbranche heeft gedecimeerd? Een snelle blik op het rapport suggereert zeker dat de werkelijke reden voor de lockdown mogelijk was dat de regering haar wettelijke verplichting om de uitstoot te verminderen kon nakomen.

Ze zullen de steun krijgen, net zoals ze die kregen voor het invoeren van belachelijke, draconische wetten onder het mom van het stoppen van de verspreiding van Covid-19. Wetten die het midden- en kleinbedrijf hebben gedecimeerd, onze vrijheden hebben afgenomen en de grootste gezondheidscrisis ooit hebben veroorzaakt, doordat de NHS eerst werd omgevormd tot de Nationale Covid-dienst en vervolgens tot de Nationale Vaccinatiedienst.

Ze hebben dit alles bereikt door middel van psychologische manipulatie en dwang. Dat is geen mening, maar een feit, en het is allemaal vastgelegd in officiële documenten van de Britse overheid die u kunt lezen. hieren hier.

En ze gaan precies dezelfde tactiek gebruiken om ervoor te zorgen dat alle luchthavens sluiten en dat er nooit meer rundvlees of lamsvlees gegeten wordt. Dit is wat het rapport 'Absolute Zero' aanbeveelt dat de Britse regering moet implementeren om hun doelen te bereiken. wettelijk vereiste doelen –

---

---

Sociale normen en individueel gedrag

Er is een discrepantie tussen de omvang van de door de overheid aanbevolen maatregelen (bijvoorbeeld energiebesparing) en de maatregelen die het vaakst door particulieren worden genomen (bijvoorbeeld recycling). Maatregelen die een groot effect kunnen hebben, zoals betere isolatie van huizen en niet vliegen, worden genegeerd ten gunste van kleine, opvallende maatregelen, zoals het afzien van plastic rietjes. Dit zorgt ervoor dat burgers tevreden zijn dat ze 'hun steentje bijdragen' zonder daadwerkelijk de veranderingen in hun levensstijl door te voeren die nodig zijn om de doelstelling voor nuluitstoot te halen. Wil grootschalige maatschappelijke verandering succesvol zijn, dan is een nieuwe aanpak nodig.

Hoewel het idee dat de maatschappij radicale, betekenisvolle stappen zou kunnen zetten om de emissiereductiedoelstellingen te halen, bekritiseerd zou kunnen worden als idealistisch, kunnen we leren van historische culturele veranderingen. Nog niet zo lang geleden werd het roken van sigaretten aangemoedigd en als acceptabel beschouwd in openbare ruimtes die vaak door kinderen werden bezocht, werd rijden onder invloed zo vaak beoefend dat het in het Verenigd Koninkrijk jaarlijks 1000 mensen het leven kostte, en werd discriminatie op basis van seksuele geaardheid in de wet vastgelegd. Deze gedragingen lijken nu verwerpelijk, wat aantoont dat de maatschappij in staat is de negatieve gevolgen van bepaald gedrag te erkennen en de praktijk ervan sociaal te verbieden. De focus zou daarom moeten liggen op het versnellen van de evolutie van nieuwe sociale normen, in het vertrouwen dat verandering mogelijk is.

Gedragswetenschappelijk bewijs en de jarenlange ervaring in de volksgezondheid met gedragsverandering rond roken en alcoholgebruik tonen aan dat informatie alleen niet voldoende is om gedrag te veranderen. Om de veranderingen te realiseren die in dit rapport worden beschreven, moeten we breder kijken naar de economische en fysieke context waarin ontwerpers, ingenieurs en burgers beslissingen nemen die de CO2-uitstoot bepalen.

Tegelijkertijd is duidelijke, accurate en transparante informatie over problemen en de effectiviteit van voorgestelde oplossingen essentieel om de publieke steun voor beleidsinterventies te behouden. Ook de formulering van de communicatie is belangrijk. Boodschappen die gericht zijn op angst en de klimaatcrisis blijken niet effectief te zijn in het stimuleren van verandering.

De langdurige uitdaging om emissies te verminderen en het gebrek aan directe of zelfs zichtbare gevolgen van kleine individuele acties, maken het lastig om deze te koppelen aan de grootschalige klimaatcrisis. Dit stelt individuen in staat om beslissingen te nemen die haaks staan ​​op hun wens om emissies te verminderen.

Wetenschappelijke beschrijvingen zijn niet altijd het meest effectieve communicatiemiddel, en taal die gebruikt wordt om nul-uitstoot te promoten zou zich niet langer moeten richten op een 'milieuvriendelijk' en 'groen' lexicon, maar eerder op openhartige beschrijvingen van handelingen die een beroep doen op menselijke vervulling. Uit onderzoek naar tijdsbesteding blijkt dat menselijke vervulling niet strikt afhankelijk is van energieverbruik – de activiteiten waar we het meest van genieten, zijn de activiteiten met de laagste energiebehoefte.

Consumenten zijn tevreden in een emissievrij landschap.

---

---

Maar ze zullen ook de steun krijgen die ze nodig hebben door uw kinderen op school te conditioneren en te indoctrineren –

'Beginnend met de moeilijke beslissingen, een De onderwijsomgeving moet een tijdlijn bieden voor de acties die de mensheid moet ondernemen om ervoor te zorgen dat we onze doelstellingen voor koolstofreductie in 2050 halen.Door terug te rekenen vanaf 2050 en de volgorde en timing te bepalen waarin de belangrijkste mitigatiemaatregelen moeten worden genomen, kan een routekaart voor de noodzakelijke beheersing worden opgesteld.

In het hele middelbareschoolsysteem is deze routekaart essentieel om de vragen te vatten die onvermijdelijk bij de schoolkinderen opkomen. het mogelijk maken om de werkelijke verandering in de denkwijze van degenen die later in hun leven meer dan ooit tevoren verandering zullen moeten omarmen, te onderzoeken.

Er zullen grote vragen opduiken, zoals: zullen verbrandingsmotoren verdwijnen, zullen vliegtuigen verdwijnen, Zal de vlees- en zuivelindustrie verdwijnen en moeten we stoppen met bouwen? Door schoolkinderen in staat te stellen te beseffen dat het stellen van grote vragen gepast is, zullen we hen in staat stellen verandering die door middel van onderwijs omarmd moet worden.

Dit alles zal gedaan worden om de CO2-uitstoot, die het gevolg is van het vermeende gevaar van de opwarming van de aarde, te verminderen.

De gemiddelde koolstofvoetafdruk per persoon in het VK, per jaar bedraagt ​​12.7 ton CO2e.

1. Je verwarming zou 80 dagen lang op volle toeren moeten draaien om 12.7 ton CO2e te produceren.
2. Je moet 23,000 kilometer rijden met een gemiddelde auto om 12.7 ton CO2e uit te stoten (dat is één keer rond de wereld).
3. Je zou meer dan 1,000 biefstukken moeten eten om 12.7 ton CO2e te produceren.

In termen van een wereldwijde jaarlijkse CO38,000-uitstoot van ca. 2 megaton CO12.7e, klinkt 68 ton niet veel. Maar als je kijkt naar een bevolking van 8 miljoen mensen alleen al in het Verenigd Koninkrijk, en bijna XNUMX miljard wereldwijd, dan lijkt het er ineens op dat het misschien makkelijker is om de bevolking van het Verenigd Koninkrijk te verminderen om een ​​doelstelling te halen die in de Britse wetgeving is vastgelegd en wettelijk moet worden nageleefd.

De afgelopen zestien maanden hebben we gezien –

• Lockdown na lockdown heeft het midden- en kleinbedrijf en de luchtvaartindustrie kapotgemaakt.
• Er is bewijsmateriaal dat suggereert Ouderen en kwetsbaren werden geëuthanaseerd in verzorgingshuizen en vervolgens werd je verteld dat ze waren overleden aan Covid-19.
• Statistieken die laten zien Gehandicapten zijn verantwoordelijk voor 3 op de 5 vermeende Covid-19-doden.
• En een experimenteel vaccinatieprogramma dat voorkomt niet dat u het vermeende Covid-19-virus oploopt of verspreidtDe autoriteiten zijn echter zeer gretig om elke man, vrouw en kind te vaccineren. Dit ondanks het feit Er zijn meer dan 1 miljoen bijwerkingen gemeld bij het MHRA Yellow Card-programma en er zijn meer dan 1400 sterfgevallen gemeldEen schema waarvan de MHRA stelt dat slechts 1% - 10% van de bijwerkingen überhaupt wordt gemeld.

Je moet lezen het 'Absolute Zero'-rapport, geschreven door de Universiteit van Oxford en Imperial College London, waarbij Oxford het AstraZeneca Covid-19-vaccin heeft uitgevonden en Imperial College London een belangrijke rol heeft gespeeld bij het leveren van gebrekkige modellen die werden gebruikt om draconische lockdowns in zowel het Verenigd Koninkrijk als de VS te rechtvaardigen.

Want zodra u dat doet, zult u beseffen dat de afgelopen zestien maanden deel uitmaakten van een veel sinisterdere agenda die nog maar net is begonnen.